男，1955年生，先后毕业于兰州铁道学院电子技术专业和北方交通大学（现称北京交通大学）会计学专业，并获得了北京交通大学交通运输规划与管理专业博士研究生学历，取得工学博士学位。高级工程师，兰州交通大学兼职教授。现任中国南车总裁。
中国南车股份有限公司（中文简称“中国南车”，英文简称缩写CSR），是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立，设立时总股本70亿股。该公司成立于2007年12月28日。2008年8月实现A+H股上市。截至2009年底有16家全资及控股子公司，分布在全国10 个省市，员工8万余人。
中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。
该公司拥有中国最大的电力机车研发制造基地，全球技术领先的高速动车组研发制造基地，行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地，国内高档客车研制的领先企业，全球领先的铁路货车研发制造基地，三家城轨车辆国产化定点企业；还拥有变流技术国家工程技术研究中心、国家高速动车组工程实验室和5家国家认定技术中心、4个博士后工作站，并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心。公司的技术研发和制造水平已达到或接近世界同行业先进水平，主要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅服务于中国轨道交通运输的需要，而且实现批量出口。
在当前最受关注的高速动车组技术创新问题上，中国南车已经系统全面地掌握了高速动车组的研发、制造的核心技术。2011 年即将运行在京沪高铁上的，就是新一代时速380 公里、拥有完全自主知识产权的中国南车高速动车组。
谈及中国南车未来的增长点时，郑昌泓总裁除了认为2020年中国动车保有量2.7万对中国南车业务是个极大的、长期的支撑外，还强调了中国南车在绿色低碳方面做出的尝试与突破。中国南车除了生产节能环保的高速动车组外，也生产大功率的交流传动内燃机车、电力机车、高端城轨地铁车辆等绿色环保车型。中国南车还把好的绿色技术应用到风力发电、电动汽车等新能源领域。
