□齐中熙
6月21日，印度新德里地铁车辆订单；7月20日，沙特干线机车订单；7月23日，马来西亚城际轨道车辆订单……在中国南车股份有限公司董事长的办公桌上，堆满了来自世界各地的订单。今年以来，中国南车不断拓展海外市场，在国际市场上逐步树立起中国轨道交通产品品牌。
从10年前“小作坊的集合”，到现在拥有世界先进技术的现代化大生产，中国南车股份有限公司努力打造自主品牌，不断创新超越。截至7月底，中国南车海外签约额已超7.6亿美元，同比显著增长。产品出口到中东、中亚、南亚、东南亚、非洲、大洋洲等地区。
核心技术是“硬通货”
面对低碳经济时代，全球轨道交通行业迎来黄金机遇期。以打造世界轨道交通领先品牌为目标的中国南车公司，拓展海外市场是其既定战略。目前，海外市场销售收入已占到中国南车销售总收入的10％左右。而在未来5年，中国南车将把这一比例提高到20％。
谈到海外市场拓展步伐提速的原因，中国南车总工程师张新宁说，拥有核心技术是南车参与市场竞争的“硬通货”。目前，中国南车建立了开放式的自主创新体系和创新机制，企业已建成具有国际先进水平的设计技术平台、制造技术平台、产品技术平台。
不断创新才能勇立潮头
2007年12月，完全自主研制的我国首列时速300公里至350公里的动车组在南车问世，使我国成为世界上第四个能够研制300公里以上速度级动车组的国家。
中国南车并没有就此止步，而是将目光投向更高目标——拥有一代、研发一代，研制时速380公里动车组。
“新一代ＣＲＨ380Ａ型动车组，运行时速达到380公里，试验时速超过400公里，接近飞机低速巡航速度。与飞机相比，高速列车还要面对地面气流扰动、两车交会时车体的激荡以及车体通过长大隧道时气流的变化，其外形设计比飞机更富有挑战性。”南车董事长赵小刚说。
走出国门开拓市场
有了核心技术，中国南车的产品开始打入国际市场，并逐步站稳了脚跟，在世界上打出了中国品牌。
早在2009年4月，中国南车就与沙特铁路公司签订了货车出口订单，所有10余个品种的车辆均由中国南车长江公司自主设计和制造。今年5月底，首批125辆货车经过外方监理严格检验后正式交付。
今年7月20日，中国南车戚墅堰公司与沙特铁路组织签署合同，中国南车将首次向该地区供应干线机车产品。沙特为沙漠气候，沙尘大、气温高，中国南车针对特殊气候条件，经过充分考察交流和精心设计，向沙特铁路组织提供了令人满意的机车技术和运用方案。
6月21日，中国南车株机公司签约印度新德里古尔冈ＲＭＧＬ地铁项目，2011年印度首都将迎来中国南车地铁车辆。至此，中国南车高端地铁产品已经成功进入印度新德里和孟买。7月23日，中国南车株机公司成功中标总金额近40亿元人民币的马来西亚城际轨道车辆项目，项目车辆将用于马来西亚首都吉隆坡最繁忙的南北城际轨道运营。与传统出口模式相比，中国南车推行“产品＋服务”捆绑出口模式，产业链延伸到售后养护、维修、升级等服务环节，这种全方位的系统解决方案让中国南车的产品竞争力和附加值极大提升。
