对俱乐部的会员来说，豪车不仅仅是身份的象征，更代表着自己个性品位。究竟哪个豪车品牌文化才能与自身的气质气场相匹配，是他们最为在意的。随着富豪年轻化、“富二代”现象的到来，豪车的购买群亦越来越年轻。
多元化
个人色彩日益浓厚
多年前，富豪们的观念中豪车的消费偏重商务。车更像是一张名片：稳重、大气的外观，高端的品牌以及不菲的价格几乎成为了他们选择的共同标准。换句话来说，那个时候车买来主要是让别人欣赏，自己用倒反成其次了。但近年来，豪车的地位和作用有了颠覆性的变化：个人消费的色彩日益浓厚，豪车本身以及附着在豪车上的品牌文化——这些内在的东西开始受到富豪们关注。
在此前，奔驰、宝马与奥迪几乎就是豪车品牌的代名词，眼下，这三大品牌开始受到越来越多豪车品牌的冲击，其自身的内涵与外延也不断发生变化。
“令人惊讶的是，在我们所做的一项市场调查中，成都消费者对于豪车的认识无论从感性还是理性层面都远远超出此前的预料。”宾利亚洲总裁杰夫坦言，成都本地的高端豪车消费群体有着极为清晰的消费理念，对于豪车的消费观已经出现多元化的发展趋势。
同样，新双立大众总经理程岗也有同样感受，“在经过了对于豪华、奢侈等概念的最初单纯追求阶段后，成都的豪车消费群体已经呈现个性、时尚与运动等消费趋势，其中符合东方文化底蕴的内敛越来越受到这部分消费群体的重视。”
年轻化
25%的车主在30岁以下
“中国的车主在年龄上和其他地区有很大的不同，首先，25%的车主是30岁以下的，第二，有25%的中国车主是女性，这是一个非常有趣的现象。”一位业内人士说。
实际上，年轻化、女性消费者增加，是中国超级消费非常显著的特征。来自官方数据显示，中国车主的平均年龄为36岁。如果说以时尚为代表的消费年轻化的特点不足为奇的话，那么超级毫车消费的年轻化足以引起关注。“在全球的车主年轻化的基础上，中国的车主可能更年轻。”劳斯莱斯大中国区总经理郑津兰表示。
业内人士认为，中国超级消费年轻化的趋势，是中国财富结构和分配趋势的反映。全球著名金融机构美林和凯捷公司发布的2007年度《亚太区财富报告》显示，中国富豪年轻化趋势较明显，31岁到40岁富豪占30%，31岁至55岁则占50%。
而在谈到中国的目标用户时， CEO们都提到了两点：“第一是爱车的人，第二是有钱的人。我们的目标用户应该是金字塔顶端的人群。”
根据新华社的最新统计显示，2009年中国超豪华品牌销量为967辆，而购买这些价值不菲的超豪华汽车的消费者大致有三类人：一类是奋发向上的商业精英；一类是功成名就的富豪；还有一类是享受生活的富二代。
三类人中其中富二代增长非常快，而且是非常抢眼的人群。正是由于富二代的出现，超豪华轿车的用户年龄出现向下延伸的趋向。
调查发现，超豪华车用户群体的年龄集中在25-60岁之间，其中50岁以下车主的比例占一半以上，年轻化趋向非常明显。 （魏 莱）
