□杨秀华 本报记者 王建蓉
4月23日，由中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工合力打造，凝聚中国智慧的联合卡车在第十一届北京国际汽车展上精彩亮相。此次展出的重卡产品均出自集瑞联合重工有限公司自主研发、与世界主流重卡同步的全新平台，是新一代的智能、高效重卡，也是中国自主研发的第一款真正意义上的高端重卡。
据集瑞联合重工副董事长李胤辉介绍，联合卡车项目正式启动于2009年3月，项目一期总投资32亿元人民币，包括集瑞联合重工有限公司和玉柴联合动力有限公司。主要成员除了中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团三家企业外，法士特集团和富华重工也是该项目的战略核心成员。这几家分别是中国最大的物流装备和专用车制造企业、中国最大的自主品牌汽车制造企业、中国最大的柴油发动机制造企业、中国最大的重卡变速箱制造企业、中国最大的车桥制造企业。
关于联合卡车的目标，集瑞联合重工董事长尹同跃说：“造世界级的重卡是我们的一个梦想，也是我们为之奋斗的目标……要与世界主流重卡品牌同场竞技。”
他还说：“联合卡车是中国的，也是世界的。它是以世界主流重卡为标杆，吸取世界最新的造车理念、按照国际标准来设计、制造的；它的目标是在全球市场参与竞争，它将在国际重卡舞台上展现出中国创造的力量。”
在发布会现场，中集集团总裁麦伯良、奇瑞汽车董事长尹同跃、玉柴集团董事局副主席，总经理李天生、中集集团副总裁，集瑞联合重工副董事长李胤辉先生共同为参加车展的联合卡车U460揭幕。
包括6×4牵引车、轻量化牵引车、混凝土搅拌车、高强度自卸车在内的4台展车，以其先进的设计理念、领先的科技水平和精良的制造工艺，向世人展示出中国创造的力量。
驾驶室由集瑞联合重工与意大利Torino Design公司共同设计，整车造型美观、圆润饱满，散发出浓郁的欧洲风格。大圆弧设计的迎风面，使得风阻系数仅为0.57。联合卡车采用4点全悬浮式驾驶室，驾驶室宽度为2490mm，车内最大净高达到1.9米，内部空间极为宽敞。驾驶室本体采用了独特的骨架式优化结构，自重轻、强度高，符合欧洲EEC-R29法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压以及前端钻进的要求。左右车门一体成型，装有防撞杆梁、加强门梁、超大前风窗、全视野后视镜等，是目前国内最安全的重型卡车之一。
与众不同的是，该车前面的盾形车标采用了发光设计，这是本届车展上、也是目前市场上唯一可发光的车标。
在动力和传动系统方面，该车全系配备来自玉柴联合动力的6K系列发动机、法士特变速器和富华车桥。6K系列发动机采用了欧洲目前最流行的技术，最大功率达到了460马力，B10的无大修里程高达100万公里，排放达到欧Ⅳ水平，并可以升级到欧Ⅵ，在节能、环保、可靠性方面处于国内领先水平。法士特是中国最大的变速器制造商，年销量达70万台，其优异的可靠、节油性能为业内所公认。富华重工是中国最大的车桥制造商，其管理、研发团队均来自美国美驰车桥公司，拥有丰富的经验。联合卡车采用的车桥是该公司的最新研发的产品，与同类产品相比，在相同的外廓尺寸条件下，具有扭矩容量更大、可靠性更高的优势。
驾驶室、发动机、变速器、桥、车架组成了具有智能、高效特征的精益效率线。
高端起步，显示出集瑞联合重工不同寻常的发展思路和强烈的自信。正如该公司副董事长李胤辉所说：“中国的汽车制造业在引进、消化、吸收国外先进技术的过程中，积累了大量的经验和人才，涌现出一大批掌握了核心技术的整车和零部件企业，为汽车自主研发和自主创新打下了良好的基础，中国自主品牌的轿车、客车已经出口到欧美国家。这样的基础，使我们自主打造世界级重卡成为可能。”
