张勇飞从业多年，在跨国物流和供应链管理与设计中有自己独特的战略规划。他认为物流行业是全球贸易的“筋络”，理顺这条脉络，将实现物流世界的高效与可持续发展。由此，成就了他在国际物流货运产业“架构师”的荣誉称号。
成就全球化物流网络
2024年，是张勇飞不断积累和取得突破的一年。他的事业取得了前所未有的成就，并在国际物流货运领域全球化与数字化的双重推动下，成就了他在业内的地位。
张勇飞的物流货运是从汕头开始。最初，他每天给不同客户打电话。第一家客户是他用两个月时间攻克下来的。得知对方老板愿意见自己一面，就急匆匆地赶过去。拿出报价单给老板看后，老板问他是否知道自己是水产公司。张勇飞低头看了自己的报价单，突然明白报价单上没有冷冻柜的报价。
于是他连忙道歉，说拿错报价单。第二天，他再次把报价单送过去，并给出比市价便宜500-1000美金的价格。老板很欣赏张勇飞处理问题的态度，于是签订货运合同。这是张勇飞进入国际货运的第一笔订单，从此打开他在国际物流货运领域的业务通道。
拿下汕头分公司第一单后，张勇飞的业务开展得更顺利。他说自己有一个“业务秘籍”：每到一家分公司“救火”，都是先跟踪该地区的“头部企业”。最难搞的客户“拿下”后，其他客户都会跟上，所以每次他的业务开展都顺理成章。
不久，张勇飞在国际物流货运领域就成了一位“活字招牌”。跟他合作过的伙伴，会把他介绍给其他客户。那时公司在泰国、柬埔寨和越南等地开设了分公司，而第一个去开疆拓土的是张勇飞。最后，整个东南亚的冷链业务基本是张勇飞的。
2008年，他开始独自创业。张勇飞清楚地记得，他的一家做卷钢的客户，由于结账周期长，总公司老板认为不划算。这家客户每个月都会有七八百个货柜出口到全世界，张勇飞算了一下，认为从资金周转周期和利润率来看，是可以做的。但这样每次业务合作都会有矛盾，于是决定自己单干。
他说，自己创业难有两个点：一是团队建设；二是资金。但当年他手下的几位“亲信”，愿意留在大公司享受更好的福利。于是，他就招聘新的团队成员。另外，还需要筹备提前支付三个月的付给供应商的钱。
张勇飞至今仍记得最初创业的那几个月。那时他每周都会往返香港一次，把曾经赚到的钱兑换成美金，再存到公司账户，然后支付给供应商。但往返香港一次行程最少需要3个小时以上。他都是利用中午休息跑一个来回，然后下午再到公司正常上班，很快他的业务走上正轨。
理顺行业脉络
张勇飞说：“做得最正确的事就是学会理清行业脉络，承担社会责任。”这是他重构国际物流货运秩序的开始。
2020年疫情期间，我国很快解决口罩问题，当时国外对口罩的需求量也只能从中国进口。当时有个客户找张勇飞说有加州政府的价值10亿美元的口罩采购运单，希望他能帮忙解决。由于时值疫情期间，当时整个“美线”几乎爆满，几百条货船拥堵在进港通道上，据说当年在这个港湾堵塞时间最长的货船长达2年。张勇飞说全球航运界从来没这么风光过，货运价格疯涨近7倍以上。但想要让自身业务再上一层楼，就必须圆满完成这个订单。于是，张勇飞帮大客户解决了持续16周的每周150条货柜的口罩出口，并通过洛杉矶港进入到美国境内。张勇飞说，在此状态下，只有各个链条全部打通，在资金方面有足够的积累，才能让自己有试错资本。
疫情期间，张勇飞还做了另外一件事：公司代管。因疫情原因，很多外国人不能进入中国，他们在国内的公司就没有办法顺利运营。于是，很多人找他代管公司的货运代理业务。于是，他接手了三家公司的业务代管，还帮他们提升了业绩。
历经三年，很多物流货运企业开始寻求与张勇飞合作，甚至有重大决策时，都会征求张勇飞的意见。如今张勇飞更是承担起更多的社会责任，为国际物流货运领域的秩序重构贡献自己的智慧。
小结
如今，张勇飞开始了他的全球化布局。不但在国内增加运营公司，还在全球多个重要城市设立分支机构。随着张勇飞的业务遍布全球，其行业影响力越来越大。2023年，公司顺利获得中国国际物流与供应链博览会的优秀中东专线海湾仓服务商称号。2024年，又顺利获得国际航运企业联合会评选的国际物流广东分会副会长单位和二级荣誉会员单位。未来，张勇飞还将承担更多社会责任，为推动整个行业的发展贡献更多的力量。 （易飞）
