■ 崔陈
秋末冬初，矿区铁道线上的施工现场一派繁忙景象，为提高线路质量，提升运输效率，从9月20日开始，铁运处利用两个月的时间对铁路基床、轨枕、钢轨、道岔等基础薄弱的线路设备进行集中大修。
此次集中大修，该处调集清筛机、捣固机等大型养路机械，近400名作业人员投入集中大修施工，一组组“钢铁雄师”奋战在矿区各条铁路线上，用汗水和坚守保障线路质量。
精心组织，确保安全有序
“按照施工计划安排，今天我们要对湖集二场的231#、237#道岔进行更换，大家要认真按照施工方案标准作业，注意安全保证线路质量。”10月29日，在施工作业前现场负责人正在布置当天的更换道岔施工。
针对此次大修施工密集，风险高的实际，该处注重前移安全关口，结合天气、行车、设备等实际情况，充分开展预想预判，重点布置行车安全和人身安全防控措施，逐级传递到位，做到人人熟知安全风险和防范措施。
为更好地保障施工质量，该处对施工重点内容、关键工序、关键时段进行全过程盯控，严格检查指导、追责考核；组织施工单位及监管单位紧盯联络防护、调度命令、设备变化等环节，畅通信息渠道，切实强化施工安全和施工质量管控，确保各项施工任务安全有序推进。
“在保证安全和施工质量的基础上，统筹兼顾列车开行和施工组织，最大程度降低施工对铁路运输的影响，全力实现运输和施工双赢的目标。”该处运输科科长介绍道。
“机械+创新”，提升施工效率
随着231#道岔更换完成，一声悠长的鸣笛声后，一列由捣固机、轨道车和物料车等大型机械设备组成的“钢铁长龙”缓缓驶来，立即对线路进行机械化整修、捣固施工。
“施工命令已下达！”“准备工作已就绪！”洪亮的联控声音后，捣固作业车在施工区段缓慢前行，车上的夯拍器和捣固镐相互配合，带动钢轨向上微升，轨枕下的石砟伴随着剧烈震动被捣紧夯实，线路质量随之全面提升。原本需要20个人5天的工作量，如今，仅半天一台捣固机便可完成了一组道岔的加固。
“本次施工除了广泛运用新装备，职工的小发明小创造也成了效率的倍增器。”随着临涣工务段负责人手指的方向，正在更换237#道岔的现场，在放置好临涣领工区自制发明的轨枕间距调整仪器后，挖机迅速对轨枕进行扒、夹、移、换作业，2个小时的工作仅需要40分钟便可完成，效率大幅提升。此外，改装的小撬棍，在安装轨距块时，让作业更加省时省力；吊装工具的单绳变双绳，一个小改装，实现了安全的大提升……近10项职工“五小”成果的应用，助力高质量推进集中大修施工。
红色引领，打赢“攻坚会战”
11月5日上午，随着现场施工负责人“线路封锁，开始施工”一声令下，一支由22人组成的党员突击队迅速投入在南环线K10-11大桥上的轨枕更换中，由于此次换枕地段处于大桥上，存在作业空间小、机器人员集中等不利因素，临涣工务段党支部组织专项党员突击队提前调查线路状况，制定专项施工方案，顺利完成370根轨枕的更换。
党旗插在最高处，堡垒建在最前沿。为全力打赢此次集中修攻坚会战，该处党委开展突击奉献、立项攻关等党内主题实践活动，聚焦更换整体道口板、大桥换枕、塌陷治理、机械养护等急难险重任务，成立专项党员突击队开展立项攻关20余项、突击奉献300余人次，让党旗在施工一线高高飘扬。
临涣工务段线路工李毛高对专项党员突击队的成效赞不绝口，“2个月来，党员突击队总能出现在各项大修施工现场，确保了施工效率及作业质量，有效解决了现场的各类问题。”
不怕风浪高，重在桨要齐。9月20日至今，铁运处职工干部上下齐心，此次集中大修工共计完成更换道岔12组，整体道口7组，捣固线路56公里，换枕4000余根，塌陷回填矸石2.4万方，有效提升了线路质量，保障矿区列车运行安全。
