●11月11日，连进在电脑上优化简统化智能预制平台模型。 武毓华/摄
■ 郑传海 林玥
在诸多同事眼里，连进就是个“谜”。舒适的工作不挑选，非要选择接触网专业，不知道她心里究竟想的啥。
在铁路四电工程专业，从事接触网工作的基本上都是男性，女员工大都负责整理资料。
可连进觉得，从事接触网技术攻关，才是自己的乐趣。
有时候，她也为家庭和工作之间的矛盾而困惑。思前想后，还是觉得攻克接触网技术方面的问题更能让自己提起精神。
今年37岁的连进，是中铁建电气化局集团第一工程有限公司（以下简称“一公司”）科技创新与数字化部副经理。
与大风抗争
2010年，连进从兰州交通大学电气工程及自动化专业毕业进入一公司，正好赶上京广高铁河南段四电工程建设。从那时开始，便与接触网工程结下了不解之缘，一干就是6个铁路的四电工程。
2013年，兰新高铁四电集成工程上场，从甘肃走出的连进听说后，踊跃报名参加建设任务。
一公司负责承建的兰新高铁，新疆乌鲁木齐至胜金北段，项目所处区段就在达坂城风区。施工沿线气候干燥，风速快、风期长，风力超过17级。昼夜温差大，极端最高温时，气温高达47.8℃，极端最低温达零下41.5℃……
家人和同学都劝她，新疆风区一带，一年一场风，从春刮到冬。刮起大风来，在外行走的人都会被刮跑，别说修建铁路了。
连进说：“我是在大西北出生长大的，熟悉那里的气候环境。”
来到现场，连进发现，百里风区对接触网系统的稳定性影响极大。相对兰新高铁而言，对所需的接触网腕臂品种规格和作业安装，提出了很高要求。只有腕臂强度更高，才能够承受强风带来的载荷，只有腕臂的稳定性更强，在大风载荷的作用下，腕臂的结构才不会发生变化，接触网的整体结构才有保证。
经过对整体式防风腕臂系统（以下简称“整体式腕臂”）的研究，开发了整体式腕臂计算方法。连进首先根据设计图纸提供的资料，从直线段到曲线段，从中间立柱到关节柱，再到道岔柱，由易到难进行计算推演。最后选择将直线与曲线的过渡段作为整锚段试验段。经过受力验证和反复计算，优化计算公式，确保腕臂安装后的精确度，保证一次安装达标。
那段时间，连进一心想着破解防风腕臂这一难题，饭吃不下，觉睡不踏实。她提出的建议终于得到了各方认可，但是，随之而来的问题也出现了。长达198.05公里、3个车站4区间，仅腕臂就有9714套。这些整体式腕臂需要一对一地定制。这样一来，不但要对每个立柱的间距进行精测，另外，还要对9714套整体腕臂的每个数据进行计算、核对，工作量很大。没有严谨的工作作风，仔细、认真的工作态度和耐心，在很短的时间内是难以完成的。
连进二话不说，主动承担起预制整体式腕臂数据的计算任务和车间的技术服务。白天，她和同事一起忙着研究技术方案和其他工作。晚上下班后，接到一线的同事交给她的现场精测数据，她就一头扎进办公室，开始计算腕臂尺寸数据。在晚上12点之前，要把现场所需的腕臂数据准确算出来，另外还要把第二天现场的工作和腕臂预制中心的工作安排好，确保现场第二天正常施工和预制车间早晨7点开始预制整体式腕臂。
长时间没日没夜地连轴转，有时候困得眼睛都睁不开，生怕耽误了第二天的工作，连进就拿出随身携带的清凉油，在额头、鼻子上下左右抹一抹，以驱赶瞌睡，就这样连续坚持了3个月。
2014年春，兰新高铁开始联调联试。春季正是一年风力最大的季节，对接触网稳定性是一个绝佳的检验机会。业主、运营、设计、监理和施工单位的专家对接触网防风工作重难点和关键技术方案等进行了仔细研究后认为，项目团队通过不断研究优化施工工艺和施工组织，形成了一系列成熟可靠的强风区电气化铁路接触网施工技术成果，对兰新高铁电气化工程施工和高铁安全运营提供了技术保障，确保铁路设备和供电系统稳定，为我国在风区从事高速铁路接触网施工提供了样板、标准和经验，为设备单位运营维护提供了借鉴。不久后，兰新高铁拿到了“国家优质工程”奖和詹天佑奖。
2018年3月，连进休完产假，再次要求远赴新疆，进入格库铁路。连进针对格库腕臂的型号特点，对计算公式进行改进，并组织专题培训，使改进后的计算方法在格库铁路得到更好的推广和应用。
迷上简统化腕臂
2018年11月，连进被调到公司科技部不久，盐通高铁上场。
盐通高铁是我国第一条全线采用简统化腕臂技术的铁路，也是国内第一条全线采用中铁建电气化局集团研制的简统化产品的高铁。连进为了不影响工作，一直把尚未上幼儿园的小孩带在身边，公司没有批准她去盐通项目，同意她留在科技部，参与盐通高铁简统化腕臂预制、安装涉及的科技攻关和成果总结申报等工作，以便她有更多的精力投入与盐通高铁简统化科研攻关有关的工作。
公司批准连进参与盐通高铁简统化攻关后，她便与轨道器材公司和公司的其他技术人员一起，埋头攻关，研发出我国第一台简统化腕臂智能预配系统，具备接触网腕臂关键部件自动送料、测量、切割、打孔、打磨、喷涂防腐、组装、压接、检测等功能，真正实现工厂化、智能化装配，预配精度误差控制在3mm以内。研制出的我国首款腕臂智能化预制装备，在盐通高铁投入使用后，填补了国内简统化腕臂智能化预制空白、简统化腕臂施工技术空白、过程数据实时监控空白和简统化技术施工及验收标准要求等4项空白。
盐通高铁简统化腕臂系列技术难题成功攻克后，连进便利用晚上时间，把参与攻关取得的各种成果进行系统梳理，主持编制了《高速铁路简统化接触网工程施工及质量验收标准》Q/CRCC 13601-2021，由人民交通出版社出版发行。
从2018年开工建设盐通高铁时全面攻关简统化腕臂，到2021年11月对外发布《高速铁路简统化接触网工程施工及质量验收标准》Q/CRCC 13601-2021标准，在连进参与或主持下，相继申报发明专利19项、授权实用新型专利37项，发布企业技术标准1部，科技成果《简统化接触网腕臂及定位装置预配数据处理及装备技术研究与应用》被评价为国际先进水平，获得中施企协科技奖二等奖。
夜深人静，望着一本本“十佳科技工作者”“十佳优秀女工”“十佳优秀党员”等荣誉证书，回忆起参与兰新高铁整体式腕臂的研制和盐通高铁简统化腕臂关联课题攻关的点点滴滴，连进心潮澎湃，在日记中她这样写道：
“发挥协同优势，加强科技攻关，解决技术难题，是企业科技人员的职责。加强对科技成果的总结，形成专利，使之上升为理论成果，以便在更大范围、更多企业推广使用，使之成为‘中国高铁’品牌矩阵中不可或缺的科创元素，同样是企业科技人员的职责所在。”
