■ 李建平
金秋时节，惠风和畅。在赣南山区江西省重点工程遂川至大余高速施工现场，一座座桥梁架通啦，一条条隧道贯通了，水稳层铺筑施工正忙…… 遂大高速犹如一条腾空欲飞的巨龙在大地上蜿蜒盘亘、在青山绿水间延伸铺展，127公里的建设路程连接起了吉安市遂川县，赣州市上犹县、崇义县、大余县等地，串起山峦、农田、农房，把宁静祥和的山区渲染得生机盎然、充满诗意。
作为江西省重点项目，遂大高速是该省高速公路规划网“10纵10横21联”中第9纵的重要组成部分。建成后，不仅打通赣西到赣南的大通道，完善区域路网布局，还对加速江西融入“一带一路”、粤港澳大湾区，促进湾区加老区的双区联动、拉动沿线经济社会发展都具有重要意义。自江西省交投集团提出创建美绿高速品牌以来，遂大项目办和各参建单位启动“品质促美”“生态护美”“融合聚美”“科技提美”“党建赋美”五大专项提升行动，以“美绿高速”品牌创建进行了全过程、全方位、全层次“向绿而行”的探索，推动遂大高速项目绿色建设品质提升，走出了绿色施工和低碳建造发展之路。
遂大高速项目具有“四高两多两难”特点，创下江西高速公路建设史多项之最。“四高”即桥隧比高达56%，单公里造价高达1.93亿元，墩柱高达126米，填方高达72.3米。“两多”即穿越生态敏感区多，占路线总长的46%；关键控制性工程多，特长隧道4座、其中最长4.97公里，特大桥9座。“两难”即沿线地形、地质条件复杂，构造物密集、深填高挖相间，工程施工难、安全管控难，是一条极具挑战性的高速公路。加上项目主要坐落于赣南山区，风光旖旎、婉约秀丽，红绿古三色齐全。所以，持续做好绿色生态环境保护，是遂大项目必须做好的一道“必答题”。
精雕细琢打造品质遂大
围绕“平安百年品质工程”的创建要求，多措并举，力争实现项目“四零”建设目标——路面不均匀沉降“零”出现、隧道“零”塌方、工程“零”返工、安全生产责任“零”事故，致力打造平安百年品质工程。
在隧道、路基边坡施工设计上，遂大高速路基方面采用32t、36t的大吨位压路机进行碾压；高填路堤全面采用落锤强夯补强压实，保障高填方路基填筑质量；狠抓上路床精铺层施工质量，采用项目办、检测、监理、施工单位“四方联合验收制”，确保质量验收关；上边坡全面推行“一坡一图一设计”，动态优化设计确定防护形式，全力提升边坡防护效果及绿化工程品质。截至目前，主线路基交验完成59.53公里，完成占比61.42%，质量全部合格。
作为江西省桥隧比最高的项目之一，遂大高速共有16座隧道，单洞总长达57公里。遂大项目办提前谋划、精心组织，64个洞口采用异形套拱，全面实现“零开挖”进洞施工，洞口没有大开大挖，没有喷射砼防护坡面，既减少了对环境的破坏，又防范了边仰坡的坍塌。
“零开挖”进洞施工，单洞口可减少清表约1200平方米、削坡2800立方，减少一级边坡防护及锚杆挂网锚喷约3500平方米，至少缩短工期约35天。全线推行二衬钢筋定位胎架，钢筋安装间距和保护层厚度满足要求，钢筋安装采用钢筋定位架进行控制。全线最长隧道、4.93公里的五指峰隧道，以打造“特长隧道高速公路品质工程样板”为目标，采用进出口双向掘进开挖对接进行施工，实施“零开挖”进洞，出口端引进履带式双动力多功能开挖台车施工，灵活性更好，更能适应复杂的开挖地形环境，提高了施工效率，做到了工程建设、生态保护和谐相融，打造出“遂大品质隧道”金名片。
全线隧道采用了湿喷工艺，全面采用了二衬不锈钢台车，全面实现了不为塌方买单的管理理念，使隧道施工在全省乃至全国有了较大提升。隧道洞口路面“永临结合”绿色建造，实现临时设施在工序结束后不“竣工即废”，有利于资源二次利用。
目前，全线隧道洞口景观绿化已初见成效。放眼望去，遂大高速如一条长龙穿山而过，隐没在错落有致的青山绿水之中。
看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。江西省上犹江特大桥是遂大高速全线控制性工程之一，全长1419米，共7联24跨，最大跨径160米，主桥以连续性刚构主跨跨越上犹江主河道，其中7号主墩高达126米，是迄今为止江西省高速公路建设项目中的最高墩。
经过两年多建设，上犹江特大桥建设已成为彰显江西交工遂大高速A标综合实力的重要符号。在建设施工中，针对上犹江特大桥7#主墩为水中桩，地处国家4A级旅游景区阳明湖风景区，属于生态保护敏感区，且主墩桩基又立于较硬斜坡岩中。如何实现桩基泥浆“零污染”，确保施工高质高效推进，成为施工最大“拦路虎”。建设中，创新采用先围堰后平台的钻孔灌注桩基施工工艺，并配合精钢大力钻头、加大整个锤头进行钻孔，同时对斜坡岩较软端采取型钢割小进行回填，成功地解决了这一难题。同时，为实现桩基泥浆“零污染”目标，团队引进新设备采用钻孔泥浆双重处理技术，采用泥浆分离机、泥沙分离器的“双重”处理工艺，实现分离后的清水可以直排，守护好了上犹江的生态绿，实现了遂大高速倡导的“来时青山绿水”“走时绿水青山”的理念。
内实外美打造美绿遂大
鉴于高速公路建设标准高，且赣南地处山岭重丘区，大挖大填路段较多，因此建设过程中，难免给自然景观、生态环境造成某种程度的破坏。但遂大项目始终将“绿水青山就是金山银山”的理念贯穿到项目建设的全过程、各方面，尽量减少对自然生态的破坏，做到“还青山本来面目，让绿水依然欢唱”。
按照“在施工建设阶段最低程度破坏自然生态系统”的建设理念，出台了“绿化工程作业指导意见”“一坡一效果图”等管理机制，严格遵循“避让—保护—修复”模式，把生态环境保护融入项目建设各个环节，积极推动美绿高速建设，立足“三季有花、四季常绿”目标，科学配置苗木品种，寻找当地易栽种、易养护的苗木资源，全力提升绿化施工品质。遂大高速项目办根据工程地质条件和气候特点，在遂大高速A标路基三分部、五分部采用了植物纤维毯边坡防护植草技术新工艺，既能提高路堤边坡稳定性，又能加快工程施工进度，同时达到绿色生态防护目的。在阳明互通区、五指峰隧道出口等地段，绿草茵茵长势良好，植物纤维毯植草取得了良好效果。目前，全线抓住有利季节，上下边坡草灌结合绿化覆盖率达95%以上。按照“点、线、面”结合方式，认真做好爱联村特大桥、赖塘村大桥、麻布大桥等桥下整治与金田隧道出口、上坪隧道进口微地形打造工作，崇义枢纽互通、黄坑互通以及全线各处填平区等微地形打造初见成效。沿线而行，处处是景、步步入画，充分领略到现代工程与自然山水的完美交融。
坚持绿色技术，做优“美绿高速”品牌。通过腐殖土再利用、推广带铁芒萁清表土运用等系列手法，助力项目实现“增绿扩绿”；建立桩基泥浆处理中心，做到桥梁桩基施工“零污染”；隧道洞口路面和场区绿化“永临结合”，实现低碳环保建设；打造智能化碎石加工生产线，项目共应用机制砂约165万吨，节约造价约8250万元；路面引进3D摊铺自动控制系统，既节省人力消耗，又精准控制摊铺厚度，减少路面材料损失，降低油料消耗和废气排放，降低碳排放2300吨。日前，江西省发展改革委授予遂大高速项目阳明湖“近零碳服务区”低碳零碳负碳示范工程称号，是江西省首个获此殊荣的高速公路建设项目。这正是遂（川）大（余）高速遵循工程品质美、融合自然美和服务功能美“三美”，以及建设理念绿、项目实践绿和永续发展绿“三绿”要求，高质量推进“美绿高速”建设的生动体现。
力借东风劲扬帆，强势崛起正当时。站在罗霄山上放眼远眺，遂大高速公路蜿蜒向前，这条“巨龙”即将从万山叠嶂中突围而出，以其独特的美绿风景线，朝着诗和远方，一路绘出生动的生态美绿画卷。
遂大高速
