吉林大华生产车间
■ 陈凤海
“2023年，‘吉华’牌汽车飞轮总成及齿圈产品分别出口海外市场305万套和169万套，实现销售收入同比增长5.5%，再创历史新高，成为推动企业高质量发展的强劲动能。”谈起2023年东北工业集团吉林大华机械制造有限公司在海外市场的收获，公司总经理王红岩掩饰不住内心的喜悦。
作为一家专门研制生产汽车铸铁飞轮、挠性飞轮、双质量飞轮总成、齿圈产品的企业和国家级“专精特新”小巨人企业，吉林大华在满足国内市场需求的同时，是如何将“吉华”牌汽车飞轮总成及齿圈产品出口海外市场，并走出一条上升曲线的？1月16日，笔者来到吉林大华，探寻该公司飞轮总成及齿圈产品出口海外的足迹。
凭借优质产品
一次次敲开海外客户的大门
走进吉林大华长春生产基地的生产车间，就被眼前的生产场景吸引住了眼球：摆放有序的机器在不停地运转，操作者在机床旁认真地加工出口海外的汽车飞轮总成及齿圈产品件。“这是职工在赶制斯堪尼亚公司1月份的产品订单。”陪同采访的生产制造部部长刘长龙介绍说，吉林大华原是一家省属军工企业，1995年，经过多年打拼，终于在汽车零部件领域走出一条“军转民”之路，开始为一汽红旗、一汽大众等车型配套生产飞轮总成产品。
多年来，吉林大华坚定不移地执行预防为主、持续改进、产品优质、顾客满意的质量方针，致力于为客户提供一流的产品。在生产过程中，吉林大华不断加强质量管理，注重产品实物质量，从2005年起，经过不断探索，闯出一条产品出口海外市场的路子，当年6月份通过了国际环境质量标准体系的ISO14000认证，为产品出口打开了绿色通道。随后，又陆续通过了国外客户的过程及体系审核，敲开海外客户的大门，成为其供应商。主要为美国GM公司、法国valeo公司、美国康明斯、德国—大众、戴姆勒、法国标志雪铁龙PSA等国际著名主机厂OEM配套，从此，“吉华”牌飞轮齿环总成产品在国外市场上享有很高的声誉。
“吉林大华注重产品设计、加工过程中的产品质量，实行精益生产，通过对产线进行自动化改造和数字化转型来提高产品质量和生产效率。同时，还常态化开展变化点管理改善、质量知识竞赛、QC活动、程序文件评审及培训等，使得职工的质量意识不断提高，确保产品质量始终处于受控状态，仅2023年吉林大华就接待二三方审核达62次，通过率100%，产品质量获得海外客户的高度认可。”公司质量保证部部长崔研姬说。
由于吉林大华产品质量稳定，价格合理，售后服务优良，每年都会增加新的海外客户，使得海外市场的“朋友圈”不断扩大，飞轮总成、齿圈产品已远销南美洲、北美洲、欧洲和亚洲四大洲19个国家和地区的30多家主机厂，汽车飞轮总成在国外市场的占有率已接近9%。
凭借快速反应
一次次完成海外客户的增量订单
吉林大华坚持走专业化发展道路，秉承“两个中心”（外部以市场客户为中心，内部以生产制造为中心）的经营理念，每当市场营销部接到海外订单，生产制造部都快速做出反应，在第一时间做出排产计划，协调上游供应商加工毛坯件等，组织厂内职工赶制订单。
“每年春节期间，因为海外客户不休息，吉林大华为海外客户生产汽车飞轮总成、齿圈产品的产线几乎都得不到休息，经常是从大年初一就开始上线生产，以保证外贸产品按时交付。”刘长龙介绍说，2023年上半年，吉林大华的海外订单一直很稳定，可从下半年开始，大众、美国水星、斯堪尼亚等客户的订单突然增多，尤其是齿圈产品，每个月增加近20万套。为保证客户订单按时交付，吉林大华迅速做出快速反应，调整产线布局，加快生产节拍，开启三班倒模式，做到人停机不停，提高产能和效率。瑞典的斯堪尼亚公司是吉林大华在2021年开发的客户，产品订单每年都有所增加。这次接到订单增加的任务后，该公司生产制造部在工作群中快速做出反应，原本脱产的班长也都上线生产，同时，原材料保供、设备管理、安全保障、质量管控、后勤保障、物流运输等多部门职工到岗为生产保驾护航，还在每天下午4点准时召开快速反应会，第一时间解决有关问题。
2023年7月30日晚8点多，生产线上一台设备的刀座出现了报警，设备维修人员一时无法判断病因，设备售后人员得知情况后 第一时间到现场，经过集中诊断，找出病因，连夜抢修，从而保证一个批次2016套齿圈产品按期出厂。“如果晚修好一天就会影响船期，完不成订单不仅需要赔偿，也严重影响企业的信誉和形象，更影响后续的产品订单。”刘长龙说。
凭借诚实守信
一次次化解了海外客户的停线风险
每次接到海外客户的产品订单，吉林大华都会克服困难全力以赴，并采取措施将产品发运出去。去年中秋和国庆假期赶在一起，可以连休8天，不少职工都提前做好了出行计划。可在放假前，吉林大华先后接到6个海外客户的订单和4个国内客户的订单，如果正常休息，不仅影响企业的信誉，还会影响后期的产品订单。
在这种情况下，吉林大华公司的职工没有片刻犹豫，都主动提出进厂加班赶制订单。 “当时，我和职工说明这个假期不能休息时，本以为会有职工找各种理由抱怨、推脱，结果大家都特别支持。”吉林大华德惠生产基地经理冯亮介绍说，10月5日上午，德惠生产基地接到美国水星6911齿圈产品增加订单的信息，在生产任务处于饱和的状态下，临时任务如何完成，成为车间的一道难题。车间现场工程师隋义通主动请缨，凭借多年扎根一线的经验，进行岗前安全和质量培训后，换上工装开动机床，按照工艺要求进行生产加工，自检、互检、首件检验，他由一名现场工程师秒变一名合格的操作者，在他的努力下，班产1200件的产品按时转序生产，当产品打包装车那一刻，他的脸上露出了喜悦的笑容。
产品按照生产节拍加工出来后，还要按照双方的约定，准时将产品发运出去。发运产品的途径不外乎海运、陆运和空运三种形式，“因为海运的成本相对比较实惠，海外客户基本上都选择海运。”市场营销部副部长袁兵介绍说，即使是在三年疫情期间，吉林大华也都克服困难，组织职工驻厂生产，沟通地方政府开设绿色通道，按时将产品发运出去，没有影响海外客户装车，更没有给客户带来停线风险。
为确保产品按期交付，吉林大华克服时差困难，以“7+24”全天候模式积极与客户沟通，协调海运仓位、陆运列车，以便客户及时了解供货情况，避免任何停线风险。在产品发运环节，该公司优先考虑无三方物流、客户自提的国际产品，排查库存低储产品，重点关注增量幅度大及发运迫在眉睫的产品。一次，吉林大华按照订单约定将飞轮总成、齿圈产品生产出来后，由于客观原因，按照原来的海运方式运输产品，运抵的时间将会延迟，吉林大华果断做出决策，采取快船的方式运送产品。这样做，虽然企业要多承担一些运费，但可以节省21天的运输时间，保证客户不会出现停线的情况。有时，为了满足客户的需求，吉林大华还不惜成本以空运的方式运送产品。海外客户对吉林大华讲诚信、主动克服困难为客户解难题的做法给予高度赞赏。
“吉林大华在国际市场上深耕近30年，已经形成一套完备的供应体系，从增量订单接收到计划排产，再到物流发运，体系化的产销模式成为外贸收入不断增长的有力武器。”王红岩说。
