■ 崔陈 张艳
“叮叮当当……”12月6日9时30分，在淮北矿业集团铁运处湖集中心站 I 场西站场上传来一阵敲击声，仿佛一首节奏轻快的乐曲。这是临涣电务段信号领工区职工正在进行道岔设备基础螺栓紧固检查。
连日来，该段结合气候特点，及时掌握设备状态，聚焦季节性设备安全，利用晴好天气，在降温前全面开展设备检修工作，全力确保铁路运输安全稳定。
在113号道岔处，女子信号班廖芳芳、张靓和男职工李明超、王坤四人分工明确。张靓放置好安全木楔后，廖芳芳便拿着一把小铁铲，小心翼翼地铲除滑床板、基本轨、尖轨上的油泥。铲除完，张靓便用扫把清扫上面的油垢残渣，再用毛刷将润滑油均匀涂抹在滑床板上。“清扫道岔看起来简单，但一定要细心，‘一整、二刮、三扫、四擦、五上油’五步法缺一不可，清扫不及时会造成道岔不解锁，影响行车安全。”廖芳芳介绍道。
在转辙机旁，王坤依次对道岔螺丝进行紧固，而李明超半蹲着身子，将一节纱布条缠绕于专用竹签上，再一点点仔细擦拭自动开闭器接点。由于冬季风大，清理设备油污灰尘成为他们日常检查必不可少的内容。
在百米开外的地方，领工长石磊正在对轨道电路边检查、边测量、边口述，徒弟吴佳展将其测量数据用手机拍照，石磊再次确认后，上传至《自查隐患整改跟踪电子表》上进行闭合。
原来，为了确保设备隐患能够整改到位、及时闭合，该段借鉴“智慧运营管理平台”的管理模式，利用腾讯文档建立了《自查隐患整改跟踪电子表》，电子表包含问题检查人、隐患内容、隐患等级、整改时间、整改人、整改措施等信息。可实现具体哪些整治已完成、哪些未完成。没整改的，说明原因，继续督导，整改好的，进行图片验收，实现了隐患可监控、可追溯。
“段技术人员经过多日探索，上月中旬创新推广使用电子表，就是为了确保隐患闭合到位，提高设备优良率。”石磊再次向吴佳展强调。
“注意安全，车来了。”正在不远处的检修D119调车信号机的陈浩在向石磊发出提醒后，继续拿棉纱擦拭信号机构表面的灰尘。擦拭完，他打开信号机后盖，仔细检查机构密封和机座配线情况。检修过程中，发现盘根出现了老化细纹，他立马拿出备用盘根，顺着机构内缘一点一点的用盘根密封，密封完，又开始测试各灯端电压。在确认数据准确无误后，他才合上机构后盖加上防护锁。
“信号机构如果密封不好，机构就容易进水受潮导致电路短路，一定要确保密封结实。”陈浩对正在检查信号机箱盒设备的刚毕业的大学生孙全忠说。
调整道岔缺口、检查轨道电路、测量信号机灯端电压……十几名信号工如同一枚枚“音符”分布铁路“五线谱”上，谱写着冬日检修的“交响曲”。
