■ 李建
12月5日，阳光普照，暖意融融，正是线路施工的好时机。淮北矿业集团铁运处烈山工务段组织了朱仙庄领工区30多名职工，会同电务和车务对所辖101#道岔进行了整体更新施工，新道岔将彻底整治原有道岔出现的各类安全隐患，有效提高道岔使用寿命和安全通行系数。
101#道岔位于朱仙庄大道口北侧，是朱仙庄矿原煤外运名副其实的咽喉，原为P43钢轨9#木枕道岔。因为该道岔车流量较大，加上道口已经进行整体化改造，车辆在通过道口后，常年的碾压致使道岔岔枕失效较多，钢轨磨耗严重，异型接头部位极易出现断裂现象。为提高道岔使用寿命和车辆通过时的稳定性和安全性，该段经过综合考虑，决定将此道岔更新升级为P50钢轨9#混凝土枕道岔。
精心准备，确保施工顺利。为保证施工安全高效地完成，该段积极组织安全技术人员和领工区人员召开施工协调会，对施工前材料准备、人机施工配合、劳动力组织、施工工序流程、技术保障、安全措施等进行了详细安排，强化风险预控，保证施工全过程安全顺畅。
精准施工，保证现场安全。天还没亮，在道口灯光的照射下，职工已经在道岔部位忙活开了。领工长彭兴超对参与施工人员根据作业熟练程度，进行了合理的任务分配。拆解线路的、整理道床的都各司其职。由于是道岔更新施工，所以对101#道岔进行了破拆，借助挖掘机把旧钢轨和木岔枕移出线路，随后挖掘机开挖道床。
为确保道岔整体性能，此次施工按照“先预铺、再移动、后就位”的方式进行。经过一上午的准备，近12时30分，如一只“大螃蟹”一般的整组道岔在挖掘机的牵拉和职工们后推的双重力量作用下缓慢地向平整后的道床移动，“1-2-3”，嘹亮的号子声在道口处回荡着，经过近10多分钟的生拉硬拽，这个庞然大物老老实实地归位了。道岔平稳落地后，施工总负责人工务段生产段长朱德扬对工序转换工作进行了细致安排。随后，职工们在现场草草地吃过午饭就各负其责，一边负责连接线路的铺设与整修，同时配合电务做好绝缘接头的连接，细致调整道岔前后线路的方向、高低等，一边负责道岔转移设备的拆卸。
精细作业，确保施工质量。为保证道岔前后线路与道岔连为一体，领工区接受过切割技术培训的职工在段安全技术人员的指导下，配轨、钻眼，干得得心应手。线路连接完毕后，又忙着上地脚螺帽，调整线路几何尺寸。
夕阳西下，黑夜的幕布很快笼罩下来。轨道车将灯光射向道岔部位，在细微处，职工们就着手机电筒的亮光将螺帽紧了又紧。近18时，轨道车将道砟均匀地卸载到道岔两边后，捣固机组对道岔及连接线路进行了重点捣固。在手机手电筒的照射下，领工长彭兴超拿起道尺，对道岔及线路轨距水平进行了细致测量，道岔内及前后线路几何尺寸均达到安全行车标准。这时，职工们才收拾工具，拖着疲惫的身体离开施工现场。
