在山东能源鲁西矿业梁家煤矿井下停车场，一排排蓝白相间的单轨吊人车整齐有序停放，如同一排等待检阅的士兵，地轨、吊轨远远望去，就像两条笔直的平行线，向巷道深处延伸，在这里，线条和颜色之美，不仅让千米大巷生动起来，也勾勒出快捷高效的运输新图景。单轨吊运输已经覆盖井下所有采掘头面，不仅实现了井下物料“直达式”运输到迎头，而且实现了人员“一站式”运输到岗位。
该矿打破传统思维模式，全面淘汰了“电瓶车+提升绞车”传统运输方式，加大了单轨吊的使用推广力度。他们结合矿井实际，分别对柴油机、蓄电池以及气动型单轨吊进行适应性对比分析，坚持用数据说话，对运输距离、巷道条件、运输量进行科学对比；对巷道高度、宽度，转载、装载区域存放的物料等多项参数进行分析，确保安全实用有效。同时，本着“一次施工、一次到位”的原则，在巷道开拓的同时，同步进行单轨吊设计、吊轨敷设等，统筹考虑矿井开拓与辅助运输的关系，细化方案措施，有序推进。
“梁家煤矿是典型的‘三软’地质条件，以往需要通过快速喷浆封闭，提高岩煤体的自身强度，但会给单轨吊吊点施打位置带来很大的影响。”综掘一区区长王世长介绍说，为保证单轨吊轨道安装和施工质量，该矿全面取消喷浆作业，消除由此而带来的施打“盲区”，同时采取“调整底座+缩环”的方式，对单轨吊吊链长度进行微调。结合“三软”煤层顶板易下沉，巷帮易变形的实际，加大了使用过程中的关注力度，一旦发现吊轨不符合要求的，通过实施“锚杆+吊链”加固补强的实施方案，全面提高单轨吊质量标准化水平，确保运输安全。
“单轨吊采用吊轨运输方式，不仅有效化解了‘三软’条件下地轨运输的弊端，而且实现远距离、大坡度、大载重量‘一站式’连续运输，工人也不需要再花费力气治理底鼓，运输效率得到大幅提高，一举多得。”机电科科长黄传升介绍说。
“我们依托于‘单轨吊’这一便利条件，量身打造了‘单轨吊+集装箱’的快捷运输方式，便捷高效又安全，实现了掘进施工到哪里，我们的材料库就跟到哪里。”综掘一区主管技术员熊继旭说。
以往物料运输，需要在地面完成装车、封车环节，运输到距离迎头200米以外的物料库，卸车码放整齐，使用的时候，需要工人扛运到迎头，来回一趟至少需要10分钟，线路长、环节多、运输效率低。现在通过使用“一站式”物料集装箱，提高了运输效率，降低了工人劳动强度，全面打通了物料运输的“最后一公里”。
为了确保运输连续高效，该矿明确细化了高标准改造大巷迎头吊挂和提速方案，实施全过程跟踪写实，综合分析制约因素，开展了单轨吊吊梁调平调直达标，明确了“一条轨道、三个吊点、三条激光线”标准体系；优化单轨吊运输方式，对吊梁起高位置，吊挂组件对应位置进行反复测算，并根据罐笼最大尺寸， 率先使用单根5.5m单轨吊重型轨道，减少轨道接头，提高轨道直线度，将单轨吊运行速度提升至2.5m/s，实现了人员、物料运输更安全更高效。
“自从用上了单轨吊运输，设备、材料‘一站式’服务到迎头，效率提高了一大截。”调度室主任刘攀龙以1610上顺为例，算了一笔账。“1610上顺巷道长1500米，按照以往运输方式，至少需要3部小绞车，9名工人进行操作，一旦遇到拐弯、上下坡等现场条件比较复杂的情况，需要增加小绞车、增加岗位工，这也就意味着安全风险也增加了。使用单轨吊后，2名工人就可以一次性将锚杆、锚网等物料全部运输到位，简化了运输环节，避免了传统地轨运输带来的断绳、脱钩、掉道、翻车、跑车等现象。”
“人车固定装置完好、安全设施完好……请大家坐好，起吊人车高度……可以行车……”在梁家煤矿下井口，随着单轨吊人车司机发出的一系列指令，综掘一区一班的24名员工搭乘单轨吊乘人装置缓缓驶向C202充填试验巷。“从井口到门子口，期间要经过100多米的19度上下山，有了单轨吊辅助运输，减少了工人爬坡行走的体力消耗，让井下这段‘通勤路’不再难熬。”综掘一区副区长赵月浩说。
该矿还全面推进矿井辅助运输系统工艺变革，在迎头支护同步实施单轨吊延接，使其覆盖到所有采掘头面，对井下各个采掘头面进度和轨道安装情况进行全面摸排，合理设计运输方案。同时，本着提前“预处理”的原则，对单轨吊质量进行全面排查，持续优化完善井下运输网络布局，确保迎头施工的连续作业和后路高效运输提升，建成了“地面-工作面”一站式运输，运输效率同比提高15%，减少作业人员15人。操车系统升级换代，打造了“安全可靠、智能高效、轻便快捷”的操车运行系统，运输效率提升21%，减少岗位工8人。创新实施“统一颜色、分类识别”，“弹簧闭锁，消除隐患”和“吊具升级，安全高效”的吊装运管理机制，实现吊装运安全可视、可控、可靠……
现如今，“一站式”集群运输网优势正逐步显现，井下运输实现安全高效。
（刘立利 嵇维林）
