■ 贺鲲
随着汽车配件跨境贸易从“流量红利时代”转入“服务红利时代”，越来越多的汽配跨境贸易企业投入到全渠道营销环境下的供应链升级中。温州盈通国际贸易有限公司创始人、CEO蔡世镇，通过多年不懈探索，打造出汽车配件跨境贸易数智供应链系统，使产品销售到欧美60多个国家和地区市场，获得各地用户的高度认可。
蔡世镇（左二）率团队 2016 上海法兰克福汽配展参展。
供应链条 数智串接
蔡世镇是一位在汽车配件行业摸爬滚打近20年的“老兵”。2013年，蔡世镇创立温州盈通国际贸易有限公司，开展汽车配件供应链整合与出口，专注于汽车配件跨境贸易领域发展业务。蔡世镇认为，产品可靠度、工厂对订单的反应能力、物流时效、退换体验等因素，是客户对外贸商认可度的主要原因。拥有快速订单反应能力和产品用户体验的外贸企业，其背后一定有强大的供应链系统支撑，通过全链路服务网络，使上游采购和供应商、外贸企业、物流服务商以及下游客户紧密链接。
蔡世镇领导温州盈通国际贸易有限公司运营团队不断加强供应链管理能力建设，打造以“一个中心一个统筹”为核心的汽车配件数字化供应链系统：即以客户为中心，应用大数据分析客户需求，统筹安排上游供应商和客户之间的链接。通过供应链管理系统的信息技术收集、整合、分析，深度挖掘客户需求，研究制定企业的采购、储存和运输计划，并促进新品研发，最后反馈到生产端；在物流端，与物流公司进行信息共享、深度协同，优化物流服务，降低仓储成本，提高物流效率。
通过数字化供应链管理技术，蔡世镇带领团队将流程上的各独立构成部分统一起来。这种无缝集成的端到端网络，供应链的各参与方可在体系支撑下，获得高质量的专业服务。相比于独立管理模式，这种协同管理使供应链整体的适应性增强，效率进一步提高。
创新产品 热销海外
产品作为跨境供应链的起始端，是蔡世镇最重视的环节，其质量和市场适配度也是蔡世镇投入最多资源进行“打磨”的。从2020年开始，蔡世镇着眼于拓展汽车电子驻车EPB领域产品。蔡世镇深入该领域潜心研究后发现，随着新能源汽车异军突起，汽车更新换代不断提速。新出厂的乘用车90%以上已经不再采用老式机械手刹，而改用EPB电子驻扎系统，但售后维修市场对此反应明显慢一拍，相关产品的品类和质量难以跟上汽车市场发展。在未来售后维修市场，电子驻车EPB的需求将大幅度增长。同时，EPB原厂件由于设计开发比较早，在当时的生产设备，特别是激光焊接设备技术不成熟的情况下，基本采用当时通行超声波焊接技术，导致产品质量存在先天缺陷，有一定隐患。而生产副厂件的领域，则产品生产厂家数量不足，且大都为作坊式小工厂，设备和管理上落后，无法保证产品部件的稳定质量。甚至在无法得到高质量零配件的情况下，去购买拆车件或者原厂的残次品来组装，存在重大安全隐患。
如何以更低的成本，制造出品质高性能稳定的产品，是蔡世镇研发突破的方向。蔡世镇改良最先进激光焊接技术，使后期的产品生产效率和稳定性大幅提高，该工艺也被同行称为“蔡氏焊接法”，解决了整个行业难题。蔡世镇现正与美国TRW 和德国continental等行业巨头在中国的零件配套供应商协作，合作开发完成EPB 所需的核心零部件，保证了配件的性能和质量。
由于蔡世镇在汽车配件跨境贸易领域的突出贡献，在第十三届信用中国电视年度盛典暨2017中国企业诚信与竞争力论坛上，组委会特授予蔡世镇2017中国商界行业领军人物奖项。随后，在2020中国高质量发展论坛上，蔡世镇再次获评2020中国汽配行业杰出人物。
