■ 倪树斌 艾永飞 杨登辉
8月24日，随着最后一段25米长的轨排铺设就位，江苏省首条全自动驾驶轨道交通线路——苏州轨道交通5号线顺利实现正线全线“轨通”，为后续全线“电通”、联调联试等重大节点如期完成提供了有力保障。
苏州轨道交通5号线正线全长44.1公里，呈西南—东北走向，西起吴中区太湖香山站，东至苏州工业园区阳澄湖南站，连接吴中区、高新区、姑苏区和工业园区。全线共设置车站34座，其中地下站33座、地面站1座。中铁电气化局铁路工程公司携手中铁二局新运工程公司承建轨道工程施工任务。
苏州轨道交通5号线轨道工程包括全线正线、辅助线、联络线和胥口车辆段、唯亭北停车场及其出入场线的轨道施工，铺轨线路全长115.5公里。其中，中铁电气化局铁路工程公司承建的轨道1标铺轨全长61.2公里。包含正线44.9公里、18个车站17个区间和胥口车辆段16.3公里的轨道工程。
自2019年8月28日开工以来，面对线路长、贯通断点多、作业空间狭小、作业面分散等诸多困难，中铁电气化局铁路工程公司与苏州轨道交通集团有限公司加强沟通，超前谋划、科学组织，不断优化施工方案，严格规范作业流程，确保了轨道施工有序推进。
为了克服疫情影响，确保“轨通”节点目标，今年年初，在苏州轨道交通集团有限公司的精心组织下，中铁电气化局铁路工程公司严密落实疫情防控措施，安排返岗就业“点对点”一站式服务直通车，跨越千里，快速组织务工人员进场，在苏州轨道在建项目中率先复工并迅速在近千名员工中掀起“抗疫情、保增长，大干一百天”劳动竞赛热潮。铺轨高峰期，投入全智能监控精调车、自变形轨道施工车、轮胎式铺轨机等61台先进设备，采取人工铺轨、机械铺轨同步施工，5个铺轨基地、11个作业面同时作业，全力推进铺轨进度。今年6月份，创造了月铺轨12.1公里、日浇筑道床736米的最高生产纪录。7月底，首次在苏州轨道交通建设中采用装配式轨道建造新技术，建成了苏州市轨道交通5号线许家桥站至灵岩山站区间装配式轨道试验段，为引领江苏轨道交通建设创新发展积累了宝贵经验。8月23日，率先完成了全长61.2公里的轨道铺设任务，提前7天实现了“轨通”节点目标。在加快轨道施工的同时，建设者采用世界先进的钢弹簧浮置板道床减振降噪技术，对苏州市轨道交通5号线长达12公里的文物、重点建筑敏感区实现减振降噪等有效防护。
苏州轨道交通5号线是江苏省首条无人驾驶线路，所需的调试时间较一般线路更长。按照建设计划，5号线将于2021年6月开通试运营，这对进一步优化苏州轨道交通骨干线网布局、缓解中心城区交通压力、弥补苏州轨道交通1号线运能的不足，极大方便金鸡湖东西岸交流和太湖及沿线旅游出行。
