海尔集团形成了青岛主仓库+分部分仓库，同时在一些重要客户处有寄售点的多阶段仓储模式，这种模式一方面可以加快货物流转速度，另一方面就近发货大幅降低了物流成本。
■ 楠乡
为了提升自身物流速度，同时更好地匹配产品的更新频次，海尔在全世界很多城市都设置了分部，针对国际货运都采取空运，库存和物流成本相对较高尤其是库存压力，以海尔年库存周转率为10次做基础，公司的每批货物就得有36天的库存时长，如果管理不当，每批货每迟发一天，仓库就得多备一天的货，总库存即增加2.8%(1除以36)。假定各分部总库存为3000万美元，库存增量为84万(3000万乘以2.8%)，再加上由仓库成本、人工费、保险费、折旧费等构成的库存成本，海尔需要多支付的库存成本可不是一笔小数目。更何况，延迟发货还会给品牌带来金钱无法弥补的名誉损失。基于这些原因，海尔针对自身情况摸索了一套方法。
首先是设置多阶段仓储模式，以合理降低物流和仓储成本。海尔集团总部设在青岛，但是它的业务范围遍及全世界，而且为了方便开展业务，海尔在很多订单量大的大城市以及美国、欧洲等地区都设立了分部。分部除了为客户提供相应的技术支持，还承担总部产品中转站的功能。最终，海尔集团形成了青岛主仓库+分部分仓库，同时在一些重要客户处有寄售点的多阶段仓储模式，这种模式一方面可以加快货物流转速度，另一方面就近发货大幅降低了物流成本。
其次是导入专业系统，快速响应客户需求，让存货流通。海尔认为，企业之间的竞争已经从过去直接的市场竞争转向客户竞争，所以它导入了客户管理系统，该系统可以快速收集和响应客户需求，第一时间处理订单并向相关部门发出生产或送货指令。
在传统库存管理模式中，企业采购通常依据生产计划进行，因此容易产生虚置存货，针对这一点，海尔引入了JTT采购系统，JTT采购系统可以将所有虚置存货的相关数据统一到同一网络界面，也就是海尔的立体库，由计算机进行配套后，再把配置好的零部件直接送到生产线。这样一来，海尔遍布全世界各个仓储点的存货不但清晰可见，还可以互相流通。比如某分部接到一个订单，如果生产所需的零部件或产品都存放在总部，那么按照正常生产或派送周期有时无法达到客户需求。但因为有了JTT采购系统，该分部就可以就近调集零部件或协调距离更近的分部帮助发货，以解燃眉之急。另外，在电子产品更新加速的当下，一旦产品换代，原材料和产成品价格跌幅均较大，产成品积压的最后出路只有降价，海尔这种及时配送的模式能很好地规避这一问题。
由于合理利用客户管理系统大数据，海尔的采购量变得非常精准，从最前端遏制了虚置存货的产生，再辅以JTT采购系统，合理支配资源，企业的存货得以更快消化和流通，从而降低了企业的库存压力。
