■ 敬城 段旭 网约车从业者
针对近日频发的网约车驾驶员恶性伤害事件，有专家指出，网约车在改变人们出行方式的同时，弊端也在不断显露，尤其是接二连三的负面新闻更是将网约车驾驶员推上了舆论风口。
对此，笔者认为，互联网科技的应用与网约车平台的出现，是经济社会发展的必然。为了行业的健康发展，提高网约车驾驶员的自我修养显得非常重要。
佛家把人生比作“大海之舟行”，人们生活的每一天都是一段段导向彼岸的航程。而网约车，作为移动互联网条件下一种新的城市运载形式，它正在我们的掌上，更加便捷地辅助人们在一个个风起日落的晨昏，渡过一程程谋生图存或修齐治平的起航与归航。
对于网约车驾驶员而言，这是一个渡人的过程，也是一个自渡的过程。
助航，辅助之行。当派单平台将一位出行乘客的单，通过系统计算派给我们驾驶员的时候，开启的不应是一个简单的经济学意义的市场交换过程——歌德说，责任心就是对自己要求去做的事情有一种爱。所以我们不能自以为是地作冷面冷言的领航人或摆渡人。我们要将自己的功能定位为助航，用洋溢着暖意的手和脸，为乘客营造一个舒适、愉悦的乘车环境，按乘客倾向的路线行驶，安全平稳、心无旁骛地专注驾驶……这种助人前行、令人愉悦的渡人，才能达到斯迈尔斯讲的自助者天助之境。
护航，卫护之行。派单平台派来的一张单，不仅是一份委派出行的任务，还是一份护卫平安的责任。护卫者怎能变成施暴者呢?当我们为乘客拥有的美貌或财货而欲念陡起，张牙舞爪的要破坏这份契约精神的时候，必然触犯社会与法的游戏规则，并为个人、家庭制造难以修复的痛苦。千万不要心存逃得了的侥幸，温州女孩乘坐滴滴顺风车遇害后仅两天，犯罪司机即落入法网。佛说，一切痛苦的根源是自私自利，我执我爱，饶益一切众生，承办众生的益才是快乐的源泉。所以即使在狭窄、封闭的空间，在无人、野寂的路途，我们也要用慎独之心摒弃欲念，用爱与责任渡人平安，这也是自渡。
续航，再见之行。我们网约车驾驶员跑的每一单业务，如同童话故事里那个小男孩在大海退潮后捡起并扔回大海的那些搁浅的鱼，每一条都很重要。这既是为乘客跑目的地跑平安，也是为自己跑生活跑好评，还是为网约车平台跑品牌跑口碑。所以，我们在每一个终点举起手与乘客说的再见，都应是在送客过程中，用助航之悦、护航之诚塑造的再见期待，即乘客当次行程结束时给我的五星好评，再次出行时仍然选择我或我的同事、选择我服务的网约车平台的再次相见，绝不能容忍哪怕一次懈怠造成的“再也不见”，这就是凝聚续航的力量。托尔斯泰说，一个人若是没有热情，他终将一事无成。对我们网约车司机而言，热情的基点正是不断强化续航力。
服务行业从来都是人微是非多的地方，有人对网约车驾驶员满目骄矜，也有网约车驾驶员妄自菲薄。在社会分工日益精细化与专业化的今天，我们更应该看清的是供求关系的使用与满足。董文华歌唱长城长，说它一头挑起大漠边关的冷月，一头连着华夏儿女的心房。以网约车驾驶员比长城如何?我们是一头挑起多少人追求梦想奋进的路，一头连着千万家渴求平安回家的心。
现在，这把服务时代与人前进的方向盘，正在我们的手上。
