■ 翁志刚 国企职工
点点手机，不用离开座位就可以吃上自己合意的餐食，这种类似日常外卖的方式，你也可以在春运回家的高铁上享受到。昨日记者获悉，今年春运期间，乘客在高铁上也能点外卖了，旅客既可以通过饿了么APP提前预订，最长可以提前7天预订，也可以坐在座位上即时订餐。（1月17日 《长沙晚报》）
从新闻中了解到，这是“饿了么”APP与上海铁路局的首次合作，在高铁列车上推行网络订餐服务。订餐分为两种，一种是预定，一种是即时定。外卖不是从其他地方送上车，而是在车上的一种服务。目前，开通订餐服务的有25趟列车，主要是从上海或者杭州开往北京、广州、西安、成都等地的长途高铁动车组，针对的就是在车上经历“饭点儿”时间的乘客。
一直以来，高铁的“盒饭问题”让人比较关注。高铁在各地的开通固然让人欣喜，出行也更加快捷、安全、方便。但是，围绕高铁上怎么吃饭的问题大家讨论热烈，一次次成为焦点话题。“15元盒饭” “25元盒饭”的争论一直不绝于耳。怎么在高铁上吃到价格合理的饭菜，既要吃得好，又能够兼顾各种各样的消费群体，媒体在关注，铁路也在不断想办法、推陈出新。目前网络订餐登上了高铁列车，手机APP平台与铁路之间的结合，即是地方铁路局的“实验”项目之一。
不要小看了一个小小的盒饭，乘客要获得更好的乘坐体验，铁路部门要想提供更好的服务，“吃”的问题非要解决好不可。但是，我国人口众多，每天的运送量庞大无比，特别是在几大节庆假日期间，每天的旅客发送量更是数以千万计。放在乘客面前的，看似只是一个简单的盒饭，而对于供应者来说，却不啻为一个头疼的问题。从盒饭的制作，到配送，再到列车储藏、加热和分发，既要安全、可口，还要适应不同乘客的消费需求。这就等同于每一列列车特别是长途列车都加上了一个餐厅的功能，光是每天的后勤服务就变得繁琐和庞大。所以，这就需要更多的单位和部门参与进来，把小小的盒饭供应以及后续处理问题妥善解决好。上海铁路局率先把目前比较流行的手机APP订餐服务带上高铁列车，就是这种尝试。其效果到底如何，有待继续观察。
前段时间，关于“15元高铁盒饭”供应不足的问题在网络上闹得沸沸扬扬，也有一些人表示不理解，说在高铁上还吃什么饭？或者干脆自己带不就好了？“干嘛那么麻烦”。但是笔者要说的是，高铁作为一种乘车服务，不光有其运送旅客的功能，更要把各种服务项目完善并且做好。而且，很多乘客因为工作等原因，根本来不及在下面吃饭，在车上填饱肚子就成了必要之举，特别是对于长途列车来说，更是如此。另外，高铁作为“星级列车”，提供相应的星级服务才可与之配套，一个小小的盒饭，里面却包含着更多的服务品质和内容。
总之，高铁不光具有运送功能，而且还包含着大量的服务配套。让我们期待，随着网络的兴起，或许有更多的好办法、好内容可以与之相连接，让高铁不光跑得更快，而且让服务更上一层楼。
