■ 王眉灵
成都第9家基地航空公司来了！11月28日，海南航空发布公告称，其控股的子公司云南祥鹏航空与云南祥鹏投资有限公司、成都交通投资集团有限公司拟共同出资30亿元，组建成都神鸟航空。
“海航系”控股比例高达80%
神鸟航空的经营范围为国际、国内(含港澳台)航空客货邮运输业务，与航空运输相关的服务业务，航空器维修，候机楼服务和经营，保险兼业代理服务(限人身意外险)等。
组建神鸟航空，祥鹏航空、祥鹏投资、成都交投分别出资10.5亿元、13.5亿元和6亿元，占比分别为35%、45%和20%，“海航系”控股比例高达80%。
海南航空方面表示，组建神鸟航空是为了深入挖掘四川省航空市场资源，提高自身在四川省的市场份额，提高未来盈利能力。
将发展低成本航空
近来海航在四川频频发力。今年世航会上，海航宣布2017年开通成都直飞纽约、洛杉矶航线，本月又向民航总局申请，准备于2017年开通成都直飞伦敦航线，以3条重磅洲际航线强势叩开市场大门。“成都是中国航空第四城，我们很看好成都市场。”海航股份公司市场营销副总监刘吉春表示，海航把成都作为二级城市的一个枢纽在布局。
目前，成都的准基地公司有8家，以“国航系”和本土企业川航占据份额最大。神鸟航空一旦成立，加上2014年成立的祥鹏航空成都分公司，“海航系”基地公司将增至2家。业内人士分析，海航的强势进军，将加剧成都航空市场竞争。
记者了解到，和祥鹏航空一样，神鸟航空将发展低成本航空。加上成都航空，成都基地航空公司将有3家走“低成本”路线。民航资源网专家林智杰表示，低成本航空将有效拉低市场票价，对乘客而言，利大于弊。
