本报讯 （记者 邹元春 赵健） 怎样改变国内专线物流“小”、“散”、“乱”的怪相，解决专线物流企业之间的非良性竞争？ 10月14日，成都壹川供应链管理有限公司在成都举行壹川物流智能平台管理系统1.0版（SAAS系统或者叫OTMS系统）上线仪式，并就壹川供应链的DT商业运作模式，执行货源、线路、运力、品牌以及收益共享和未来的战略规划作了具体说明，借此宣布将打造一张布网全国的专线专线物流网络，从而在根本上搭建起货主、专线物流企业和收货人间良性的生态循环发展体系。
据了解，中国大大小小的公路运输流企业超过80万家。其中，行业规模前100名的物流企业，占公路占公路运输总货运交易额不到10%，最大的公路运输物流企业-德邦物流占比不到1%。90%的公路运输货运量，由剩余的80多万家中小型物流企业完成作业。目前的专线公司之间各自为阵，各自经营各自的物流专线，造成了物流资源的浪费，大家想抱团取暖，却不知道怎样抱，想长期合作，但其中的利益关系又只能各怀心思。
成都壹川物流公司董事长邓小林表示，壹川供应链的系统能够让传统物流企业加入后，提效数十倍的增长。他介绍说，壹川物流开发的这套智能化、便捷化的使用系统，物流企业可以共享平台内的所有专线网络，同时该系统以目的地为导向，执行智能调配，并协调好运输各环节收益。同时，通过平台建立利益共同体让中小微物流公司强大起来。其次，制定无抵抗力红利政策，让目标客户零成本参与进来，从而资金安全免除后顾之忧。
——货源共享，在运输链条前端进行交换货物，执行货源共享 ，人人利我，我利人人利他模式。
——运力共享，解决车源不稳定，运费波动大，让运输成本可控，最终达成降低运力成本目标。
——线路共享，会员企业实现0成本扩张路线，增加业务范围。
——红利共享，利益一体化策略，平台分红机制“伙伴式、多 赢策略”为准则的物流服务平台。
据了解，壹川物流的定位是——服务承担着中国公路运输90%运量的专线企业。目前，壹川物流已经牵头做了整合中小型专线物流企业的事业 ，并得到一些专线物流企业鼎力支持，该系统试上线半个月以来，专线数量已达到90条，随着专线物流企业的不断加入，壹川供应链的规模效应也在显现。
而对壹川物流的未来发展，邓小林表示，将在2016年底，开发四川省及周边省会城市， 招募200条专线为目标，并将目的地串联，裂 变成为40000条专线，并与四川省连通，建成 300 个目的地，串联成90000条专线，建立起覆盖西南地区专线运输网络。
