■ 本报记者 赵健
中国重汽，浓缩了中国重型汽车工业发展的名字。她研制、生产出中国第一辆重型汽车，也承载着中国重型汽车发展使命。六十载栉风沐雨，励精图治，从无到有，由大到强；从借鉴开发，到引进、消化、吸收国外先进技术，再到自主创新，完成了自主开发体系建设；从引进一个项目，铸造一个企业，带动整个行业，扛起振兴民族汽车工业大旗；从和国际重卡巨头牵手，迅速跻身国际重卡前列，以中国重卡的名义参与国际市场竞争……每一个重汽人都在用自己的奋斗证明：中国重汽的成长，已经完全融入中华民族伟大复兴的辉煌事业中。
——题记
雄关漫道，引领中国重卡变革
核心提示：中国重型汽车市场的格局在经历了深入的整合后，如今已经发生了巨变，中国重汽则是推动这种巨变最重要的力量。
当未来的人们回首今天的时候，他们会发现:“中国重汽”是研究新中国成立之后和二十一世纪之初一个无法绕开的名字。正是有了几代重汽人在几乎空白的基础上，闯过无数雄关漫道，度过无数艰难岁月，中国的重型汽车工业才有了如此繁荣的景象……
2016年9月19日，山东济南。寓意“久要久”的纪念中国重汽成立六十周年发展论坛暨智能化战略及车辆展示发布大会在山东大厦金色大厅隆重举行。原中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国，原中国中央政治局委员，全国人大副委员长姜春云发来贺信并题词祝贺。
一个甲子的光辉历程，给人们带来了怎么的收获和思考？中国重汽集团党委书记、董事长马纯济说：六十年沧桑，历经磨难的中国重汽人以大无畏的气概，坚持挑战自我、战胜自我，创造了一个又一个奇迹。从某种意义上讲，中国重汽的六十年正是中国重型汽车工业发展史的精彩缩影和真实写照，引领中国重型汽车工业实现了从无到有、从小到大的发展，并正在实践着从大到强的转变。中国重汽发展的每一步，都始终与国家共命运，与时代同步伐。主动承担国家使命，始终引领行业发展——这是中国重汽六十年发展历史的深刻总结，也是“国之重器”当之无愧的使命担当。
在中国重汽，实现了新中国历史上重型汽车工业产品生产零的突破。1960年，中国重汽前身——济南汽车修配厂利用外援生产“斯柯达”汽车底盘零部件的机会，自行借鉴仿制出了我国第一辆重型汽车——“黄河”牌JN150型8吨载重车。一代伟人毛泽东闻讯后十分高兴地参观了样车，朱德总司令亲自为车题写了中华民族母亲河的名字——黄河。
从此，中国有了重型汽车的话语权，黄河牌重型汽车的诞生，是老一代中国重汽人为我国重卡产业实现从无到有做出的巨大贡献，也为重卡产业从小到大、从弱到强奠定了坚实基础。“黄河”牌重型汽车也成为了当时国内重型汽车行业的主导产品，其系列产品的产量达十几万辆，占当时国产重型汽车总量的70% 以上，由此，“黄河”牌重型汽车在中国重型汽车工业发展史册中写下了厚重而又光辉的篇章。
在中国重汽，引进了迄今为止我国唯一一个国外重型汽车整车的制造技术。1983年12月，中国重型汽车工业联营公司与奥地利斯太尔公司在北京正式签订了《重型汽车制造技术转让合同》，投资12亿多元的斯太尔91系列重型汽车整车技术项目从庄严的人民大会堂迈向了纵横神州的步伐。
从1989年第一批斯太尔上市到2005年引进项目结束，中国重汽累计生产斯太尔汽车达15万辆，“斯太尔”汽车已经成为了一个时期来中国重卡的代名词，彻底改变了中国汽车工业“缺重少轻”和重型汽车产量少、水平低、品牌单一、军民分隔、性能落后、不成系列等落后局面，创造了中国重型汽车工业一个承前启后的历史时代。
上世纪九十年代，中国经济开始从计划经济向市场经济转轨，一度辉煌的中国重汽陷入极度困难的境地。面对重重危机，作为新一代中国重汽人在以马纯济为首的领导班子临危受命，勇挑重任，进行了一系列大刀阔斧的改革，知耻后勇，厚积薄发。重获新生的中国重汽从诞生之日起就在以强烈的紧迫感追赶逝去的岁月，用连续的翻番增长迅速打造出新的强者形象，圆满实现了“一年扭亏，两年赢利，三年发展”的目标，企业走上了健康、快速发展之路，产销量连续几年大幅增长，效益成倍翻番，成为中国国企改革的鲜活成功案例。
也是在中国重汽，签署了中国重型汽车行业第一个与世界巨头建厂、合资的协议。中国重汽先后于2003年6月与瑞典沃尔沃(VOLVO)卡车公司签署合资生产重型汽车协议。2009年7月，中国重汽又与德国曼(MAN)公司签署协议，全面启动战略合作，曼公司出资5.6亿欧元购买中国重汽香港公司25%+1股的股权，开创了中外企业合作的新模式。
根据合作协议，中国重汽香港公司出资0.9亿欧元引进曼公司的TGA整车技术，以及全套D08、D20和D26系列发动机，全套车桥和部分传动系统技术；同时，TGA平台上欧Ⅲ、欧Ⅳ和欧Ⅴ发动机生产技术的使用权也纳入合作协议。在中国重汽同步引进德国曼公司先进技术的过程中，还将德国曼公司的员工培训、品质监督、生产管理等经验融入到中国重汽的品牌培育中。
能和这样的世界先进重卡巨头牵手，标志着一直致力于设计和制造中国最好的重型汽车，并始终处于国内重型汽车行业技术领先地位的中国重汽开始制造世界级最新重卡，2015年，中国重汽生产的曼技术产品销量超过3万辆，依靠曼技术产品，以自卸车见长的中国重汽，在牵引车市场也开拓出一片天地，一举进入国内牵引车市场前三强。
回顾中国重汽六十周年的风雨造车路，特别是改革重组十六年以来，始终坚持以我为主、自主发展、自主品牌的道路是其发展壮大的根本。早在2002年10月，拥有中国重汽自主知识产权的“斯太尔王”系列重型汽车产品成功开发后，从根本上改变了国产重型汽车的品种结构，迅速拉开了与竞争者产品的差异化距离，在市场上大受追捧。
在2004年，中国重汽自主创新研发生产出了拥有完全自主知识产权，具有70多项专利技术、代表我国重卡最高技术水平的HOWO系列重卡。它的问世，重新定义了国内重卡最新标准，创造了国内外重卡史上当年投放市场当年产销突破万辆的奇迹，而且，全面带动了中国重型汽车的整车出口国际市场，成为名副其实的“国际化产品”，在当时，被国内业界赞誉为“重卡领袖”。
目前，中国重汽从改革重组之初的“零专利”，到现在拥有授权专利3345项，特别是发明专利173项，成为国内重卡行业专利最多的企业。如今，集国家重型汽车工程技术研究中心、国家重型汽车质量监督检验中心和国家级企业技术中心“三位一体”的济南市新地标——中国重汽科技大厦的建成，向世人郑重宣告：中国重汽将始终与世界商用车先进水平同步，始终站在国内行业最前列，成为代表中国重卡行业发展的新名片。
可以肯定地说，中国重汽如今的成就，肯定不是媒体宣传的结果。甚至应该这样说，正是中国重汽辉煌的“结果”才焕发出历史和时代的激荡。榜样的力量是无穷的，身边的典型更具说服力。中国重汽，以它别具一格的经典意义和振聋发聩的借鉴力量，给市场经济下的中国企业、特别是国有大型企业的发展壮大，提供了一个操觚染翰的范本。
铸剑为犁，谋胜出国际化之道
核心提示：不谋万世者不足以谋一时，于是，重汽人携百亿今朝，谋划未来；不谋全局者不足以谋一城，于是，重汽人屹立本土，谋胜国际化。谋定而后动，更高的目标，更强的动力，更深的实践，重汽人意气风发，踏上谋胜国际的新征程。
进入二十一世纪以来，中国经济的高速、健康发展，令全球瞩目。面对激烈的市场竞争和经济全球化发展，更多有胆识，有视野的企业都清楚地认识到，只有实施国际化战略，才能保持和扩大企业改革重组的发展成果、解决企业长远发展的根本问题。而国际化水平的高低，也决定了企业未来的命运。
也就是说，国际化是中国民族工业屹立世界的必由之路。国际化，这也是中国重汽实现品牌国际化、产品国际化、资本国际化、市场国际化、机制国际化”的必然之举。马纯济说，2006年初，中国重汽就将“四大战略”（低成本战略、区域化战略、技术领先战略、国际化战略）的顺序作了调整，国际化战略从原来的“四大战略”之末跃升至首位。这种改变体现了中国重汽经营思想的重大调整，表明中国重汽就是要以国际化引领企业发展方向，主动开发国际市场，全面开展国际合作。
于是，人们看到中国重汽: 2004年，中国重汽借壳上市，成功登陆国内资本市场。2007年，冲破内外阻力、克服重重困难，在香港联交所成功实现红筹主板上市，2009年与德国曼公司（MAN）“喜结良缘”……至此，中国重汽“走出去”的路线图非常清晰地展现在人们的视野之中。
进而，中国重汽以放眼全球、进军世界的胸怀和视野，从简单的卖车到销售服务网络的建立，再到如今当地组装、产能合作的转变，真正实现海外采购、设计、销售，走出了一条适合自己特色的国际化道路。
2004年整车出口不到60辆的中国重汽，2016年整车出口已达35000辆，占当年全国重卡出口总量的39.6％。中国重汽已经连续十二年重卡出口位居国内行业第一, 基本实现了出口量占企业总销量三分之一的目标；而随着产品的大量出口，中国重汽“SINOTRUK”品牌已在产品出口国家享有一定的知名度，并被联合国开发计划署、世界生产力科学联盟共同授予“世界市场中国十大年度品牌”和“中国十大世界影响力品牌”两项大奖。
在全球的重型汽车市场，西方的世界重卡巨头仍然占据着一定的优势，然而，在全球市场份额最大、增长最迅速的中国重型汽车市场，有着独特的发展模式的中国重汽已经占据着领先的优势，逐鹿全球重卡市场的竞争才刚刚开始。
从斯太尔技术的引进到与沃尔沃的合作，特别是与德国曼公司的全面战略合作，马纯济表示，中国重汽的产品，整车或总成通过合作可以进入世界高端市场，也可进入发展中国家去销售，市场的范围进一步扩大，与此同时，通过合作中国重汽的技术得以进一步提升，也将给中国的重卡行业带来一次提升。
坚持合作中提升，提升中合作，深度消化、吸收、再创新，在合作中不断提高自主创新能力，在创新中实现自我发展。中国重汽以一个中国民族品牌的形象，去角逐全球化的市场，源于其勇敢适应全球化潮流的信心，源于企业日益显现的整体竞争实力，更源于中国重汽一颗立志复兴中国民族汽车工业，成为世界级先进重卡企业的心！
进一步提高企业的核心竞争力，规范运营，科学发展，尽快实现国内不可替代、国际知名重卡企业的战略目标。敢为人先的中国重汽在国际化的道路上率先迈出了坚实的脚步，那脚步声清晰而又明亮，它告诉人们：中国重汽的技术已与世界同步，中国重汽与国际同行齐头并进。
不断超越，实现民族工业振兴
核心提示：从经济意义上来说，中国重汽无疑是代表中国经济发展一个很好的窗口；而从历史意义上来说，中国重汽则为中国重型汽车工业发展史涂墨上了浓墨重彩、令人振奋的一笔，树立起一座不朽的丰碑！
无限风光，常在险峰。但只有少数人能看到，想要看到绝美的风光，人就不能满足于现状，而要不断地挑战自我。“水击石则鸣，人激志则宏”，只有目标远大、坚韧不屈者，才能克服重重困难，登上绝顶，与强者演绎一出颠峰对决的好戏，才能飞越巅峰。
不断地否定昨天，科学地安排今天，勇敢地创新明天，已成为全体重汽人的座右铭，用人品打造精品，用精品奉献社会，是全体重汽人的宣言。
耕云播雨，春华秋实。自主创新，好戏连台。在中国重汽纪念六十周年大会同期召开的中国重汽智能化战略及车辆展示发布会上，中国重汽正式推出经过多年的研发的I代首款智能卡车，而这走在目前国内市场前列的最高端智能重卡的推出，标志着中国重汽在以智能化、信息化为核心的产业革命先拔头筹。
据了解，智能重卡智能汽车是指搭载了先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，具备复杂环境感知、智能化决策、自动化控制功能，使车辆与外部节点间实现信息共享与控制协同，实现“零伤亡、零翻车”，在经济性上，实现节能降耗15%以上；在舒适性上，实现智能化和自动化控制，彻底解放繁重的人为操作，达到安全、高效、节能的新一代重卡智能汽车。它的出现，将使汽车工业的发展产生巨变。
目前中国重汽在智能卡车领域做了大量工作，坚持始终与世界商用车先进水平同步，始终站在国内行业最前列的目标，中国重汽累计科研立项30余项，研发投入数亿元，系统地解决了智能卡车整车平台、驾驶辅助系统、车联网、无人驾驶系统、车辆智能化个性化定制系统、综合信息管理系统平台等关键系统开发中的一大批技术难题。
中国重汽总经理蔡东信心十足地表示，从重卡变为车联和物联的终端；重卡不完全是柴油机，还会有新能源，或者还可以看到今后的有可燃冰变成的天然气，天然气也会成为重卡的能源，甚至出现纯电动化重卡，人们正在经历中国卡车走向智能化的过程，从车辆的安全、环保、节能方面，给客户提供更高的价值，提高工作效率。中国重汽I代首款智能卡车——汕德卡，是公司阶段性工作的新成果，今后人们将会看到更多重汽的智能化产品。
实现车辆智能化、推进新能源重卡进步，是中国重汽一如继往、主动践行国家战略的使命担当，是六十年创业精神的具体实践，是放眼世界、走向未来的伟大战略开端，也是继续引领中国重型汽车工业由大变强，进而实现由“中国制造”到“中国智造”转变的历史必然。
目前中国重汽I代首款智能卡车—汕德卡已具备个性化定制条件，今年四季度即可与用户全面对接，明年可全面实行个性化定制。我们也将把成熟技术逐步向其他车型推广，开展试验验证。相信智能化个性定制系统的推出，必将极大提高用户购车的便捷性和满意度，开创购车体验的新模式，在车辆安全性、经济性方面具有明显优势。
面对机遇与挑战，中国重汽蔡东总经理强调，中国重汽在以后发展的过程中，要通过不断的解剖自己，战胜自我，超越自我；中国重汽将全力推进智能卡车发展，通过智能网联技术，综合利用智能环境感知技术、车辆传感技术、互联网+高精度地图技术、整车智能集成技术等，实现高度智能化自动驾驶卡车的产业化。智能化运行系统形成以互联网+智能卡车为特征的产品，建成覆盖智能营销、智能制造、智能服务体系的综合管理平台系统，提供更加丰富的智能个性化定制产品。中国重汽将与行业同仁一道，坚持以振兴民族汽车工业为己任，全力打造民族汽车品牌，为国民经济的发展做出更大的贡献。
对此，中国重汽董事长、党委书记马纯济踌躇满志，信心百倍， 他说，只要贯彻科学发展观，进一步增强核心竞争力和自主创新能力，全力打造“四网一线，牢牢掌握技术领先、大力实施国际化战略、走新型化工业之路、完善现代企业制度，中国重汽就能够做到发展更加科学、精力更加集中、变化更加明显、成绩更加辉煌、职工更有希望、企业知名度更高，真正实现品牌国际化、产品国际化、资本国际化、市场国际化、机制国际化，对与中国重汽来说，不久的时候，成为世界500强不再是遥远的梦想！
六十年的奋斗与锻造，今天的中国重汽巍然屹立，在任何艰难险阻面前，都将坚持发展、一往无前、风雨不摇，安如泰山，中国重汽高高飘扬的旗帜上永远写着：科学、诚信、和谐、共羸！
