■ 蔡崇金 文/图
5月6日，我国首条具有自主知识产权商业运营示范线、中国铁建设计施工总承包的长沙中低速磁浮交通线试运营，标志着我国新型交通技术跃上了一个新台阶。
磁浮列车工程由车辆、控制、驱动和轨道梁及土建工程4部分组成，因而，轨道梁研发具有重要的意义。
2014年，中铁二十三局集团公司因2002年研发的上海高速磁浮列车轨道梁 “常导高速磁浮长定子轨道系统设计、制造和施工成套技术研究”获国家科技进步二等奖，凭借雄厚的技术实力，担负了长沙低速磁浮工程942榀轨道梁的制运架任务。
长沙低速磁浮轨道梁项目的制运架工程，由中国铁建领导、铁四院作为牵头单位，二十三局副总经理、总工程师田宝华再次作为学科牵头人挂帅出征，率科研团队即赴三湘大地长沙县榔梨镇展开科技攻关。时任轨道公司执行董事、总经理喻丕金，党委书记高炳荣分别组织协调管理工作，总工程师张长春负责技术研发工作，副总经理胡志勇作为先行军迎战建场、建家工作，战斗在浏阳河畔打响了。
一天，项目经理黄静与项目书记、常务副经理谭斌研讨，何不把曲线梁钢模板研发成数字化、自动化模板。他俩的构想很快得到领导和同志们的支持，轨道公司领导决定为项目投入200多万元的科研经费。
由于轨道结构复杂、类型多，有平曲线、竖曲线、缓和曲线、直线等组合，主要梁型100多种，且精确要求到毫米级。此外，还有曲线半径仅有400米的超级小“曲线曲做”梁的制作难度被誉为“极品”梁,这些苛克的条件，对模板的设计制作、轨道梁的预制、钢筋绑扎、混凝土灌注都提出了严峻的技术挑战。据统计，原梁型因不同曲线半径、跨度可分成50余种模板，但因结构各异不能共用底模，需根据不同的曲线参数加工大量的底模。按照这样的工法，不仅导致成本增加，而且还要占用更多的场地面积。此外，底模更换频繁势必降低工效。基于此，科技攻关组与铁四院共同探讨，经专家评审后优化了梁型，采用平底模板、一模多用，就此一项就减少了大量的模板，降低了成本。在模板定型后，他们又马不停蹄地在预应力智能同步控制系统上下功夫，开发出两套数字化、自动化钢模板，实现了轨道梁预制 “应力”、“应变”“双控”的施工工艺；同时，模板多元化、通用性，同一套模板不仅适应多跨、变跨梁预制，而且，适应曲线梁多变的预制。同时，他们针对轨道梁预制精度高、线性复杂多变的特点，研发的全自动数字化曲线模板，成功解决了高精度、梁型多变的难题，单日设计产能由每天6榀提高到8榀，增效33%。时任长沙磁浮项目部总工程师李良才告诉笔者，把轨道梁中部截面底部的圆弧调整为平面、中部截面和端部截面调为同一截面、横系梁钢筋采用套筒连接等措施，增强了模板的通用性，提高了使用效率，保证了工期。通过科技工作者们的不懈努力，实现了预应力智能同步控制系统的技术创新，从工艺上为轨道梁的预制提供了技术保证。此外，引入不锈钢复合板作为钢模面板，提高了钢模面板的耐腐蚀性和平整度，保证梁体的几何尺寸，提高了制梁精度，加快了钢模的周转次数。该套系统属国内首创，已申报14项国家技术专利。
2015年春节，干部职工们只休假3天就投入到工作中。项目部根据各工序所需的平均劳动时间，和可能消耗的时间，绘制出一张工序流程衔接图，上道工序人员写下需要的最佳时间，下道工序操作人员写上跟进时间，以接力赛的方式把工序和时间紧密地衔接起来。同时，项目部加大奖励力度，以每天一个班组平均生产６榀梁为基数，制定多完成一榀奖５０００元的倍增奖励措施，班组从日产4榀提升到10至12榀的佳绩，到2015年6月19日942榀轨道梁全部预制完成。
他们采用辐射式蒸汽发热器循环供热系统对轨道梁养护，达到了恒温环保高效。他们研发的可调式整体预绑胎具，解决了不同跨度、曲线轨道梁钢筋变化施工技术，不仅保证了钢筋成形质量，而且大大提高了工效；轨道梁蒸汽养护计算机自动控制系统，以远程控制静停、升温、恒温、降温四阶段养护，使经验管理跃升到信息化、智能化管理。尤其是使用蒸汽发热器供热系统为轨道梁养生，摒弃传统的喷汽直接升温蒸养，革除了棚温不均、热耗快、利用率低的弊端，达到了环保增效的目的；研发的预应力管道循环智能压浆系统，通过混凝土浆回路循环保障了密实度，降低了隐蔽工程的质量隐患。
2015年4月，为解决忠武路特大桥下穿高压线，履带吊、汽车吊因限高无法架梁的问题，科研组研发出集架桥机和履带吊优点为一体式的新型限高架桥机，经过近20天时间的拼装与空车试架，忠武路特大桥轨道梁架设完毕。这种侧方位提、移、架一体式架桥机，能横移至桥墩一侧，直接从运梁车上提梁，升至架梁最低高度后，再横移至粗铺台座，解决了下穿高压线密集区，和两侧安全距离受限等特殊条件下的安全隐患。同时，为保证轨道梁安装的精度，建设者们依托千斤顶，对轨道梁进行“三维”正身，空中悬停、精调、支座灌浆定型等工艺，确保了梁体横纵竖向安装的精准定位，牢牢地把误差锁定在±3毫米范围内。此工艺已申报国家发明专利，并荣获中国铁建“优秀工法一等奖。”
在抓质量抢进度的高峰期，项目部为加快进度，把架梁点从1个增加到7个，于2015年7月10日，安全优质完成了架梁任务。
两年艰辛不寻常，长沙磁浮项目部的将士们以顽强拼搏和连续作战的作风，完成了942榀轨道梁的制运架任务。项目部先后荣获长沙轨道交通集团“先进集体”，湖南省建委 “标准化建设工地”，长沙市建委“绿色工地”称号等殊荣。
