2016年，湖北将全力推进航空都市区建设，高标准编制完成航空都市区总体规划和产业规划，设立200亿元航空产业发展基金，开展临空产业的引进和导入。推进临空金融商务区建设，打造长江中游“金融港”和“基金小镇”。
新闻回放——
亚洲首个航空物流枢纽选址鄂州
记者近日获悉，国家民航总局已正式批复《湖北国际物流核心枢纽机场场址的请示》，同意将鄂州燕矶场址作为推荐场址。这标志着湖北国际物流核心枢纽项目建设向前推进了一大步。
湖北国际物流核心枢纽机场是国家“十三五”重大生产力布局项目，湖北省“十三五”重大建设项目。该项目对促进湖北特别是鄂东城市群经济发展和产业结构提挡升级，具有重大战略性和支撑性作用。
在湖北省委、省政府的大力支持下，顺丰速运有限公司积极参与了该项目的规划、选址等前期工作。
规划中的湖北国际物流核心枢纽机场，位于长江南岸，将建设成为全球第四个、亚洲第一个的航空物流枢纽。预计到2020年，波音747等大型飞机将从鄂州起飞。
机场建成后，将以顺丰速运公司作为主运营航空公司，建设覆盖全国、辐射全球的航空网络。
鄂州市相关负责人表示，将依托这一项目，站在联接世界的高地，以临空产业为基础，大力发展高端前沿产业集群，打造国际航空都市区。“十三五”期间，该市将加快推进航空都市区基础设施建设，建成立足长江、覆盖全国、辐射全球的航空物流枢纽中心。整个航空都市区投资规模将超过千亿元，预计带动20万人就业。
正在进行时——
湖北打造目标：全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽
据了解，湖北规划的顺丰核心枢纽机场及物流产业园均位于鄂州市鄂城区东部，燕矶镇南部。
顺丰核心枢纽机场规划占地总面积6.30km2(3.6×1.75km)，位于长江南岸，地跨鄂城区的燕矶、杨叶、沙窝三个乡镇。
物流产业园区规划占地总面积16.6km2，地跨鄂城区燕矶镇和沙窝乡。产业园区位于长江南岸，顺丰核心枢纽机场西北侧，京九、武九铁路联络线和武黄城际铁路交会处，毗邻武鄂高速和京九武九联络线公铁两用长江大桥，交通区位优势显着。
据相关人士透露：依据国内航空都市区的一般发展规律，机场临近区的产业分布与机场的距离成正比关系，形成临空经济圈。花湖开发区紧邻机场核心区，为开发区的产业分布抢得了得天独厚的先机。
空港运营区通常位于机场周边的1km的范围内直接服务于机场运营，包括机场的基础设施机构和与空港运营相关的行业，临空指向性最强，如航空公司总部、飞机维修及后勤服务、航材供应、航空配餐、航空维修、旅客服务(候机、食宿服务、零售商业、休闲娱乐、汽车租赁等)、货运服务(运输、仓储、货物装卸、货运代理、物流服务、海关、自由贸易区等)
空港紧邻区通常位于机场周边的1-5km范围内布局临空指向性较强的产业，如航空物流、高科技制造、研发机构、商业贸易、休闲娱乐、金融、保险、酒店、会展、会计及审计、呼叫中心服务等信息服务产业;为空港运营、航空公司职员和旅客提供相关的商业服务(住宅、大型超市、金融机构、生活服务设施等)
空港相临区通常位于机场周边的5-10km范围内临空经济区规划和研究的重点，主要分布利用机场交通优势的高时效性、高附加值相关产业，如会展中心、总部经济、研发机构、高端住宅、教育培训、休闲旅游业、数据处理、中介及咨询、信息及高新技术产业、电子元件与附件制造、医疗器械制造与供应、药物制品批发及配送、电器配送、公共仓储业等产业。
外围辐射区通常位于机场的10-15km范围内受机场辐射、影响最小，分布的产业大多和机场的活动没有直接的联系。
包括为前三个临空经济区域提供二次服务的产业、外围辐射区原有的产业、住宅房地产业及受到机场宏观区位优势吸引转移过来的经济活动。
探访顺丰——
顺丰速运在鄂东自建机场的深层原因
“我们肯定要自建机场，原则就是在武汉周边100公里以内选址，仙桃、鄂州、黄冈、武汉都有可能。”据中国航空报报道，关于落地湖北的顺丰货运机场，顺丰速运集团副总裁屠蔚这样向记者表示。
在顺丰看来，打造一个能够比肩世界、比肩孟菲斯的货运专业枢纽，支撑起顺丰承运高端快递业务的基础，是他们目的所在。
屠蔚认为高端快递支撑了现代产业的发展。事实如此，高端快递业的确对国民经济有巨大影响。与公路运输为主的低端快递相比，高端快递具有快速、稳定承诺、全面覆盖以及综合服务等特征。目前，精益制造、库存控制、定制业务、客户服务、电子商务和研发创新等环节，都缺少不了高端快递企业的身影。
原因一：如果没有与航空沾上边，顺丰就很难与高端快递扯上关系
目前，顺丰拥有38000名员工、16000个网点、50000辆车和400多处中转设备。在顺丰看来，如果没有与航空沾上边，顺丰就很难与高端快递扯上关系。
“顺丰专注高端快递业务，一直是以航空为基础的，目前有39架全货机，每周700个航段，覆盖国内与地区28个航点，然而目前顺丰都以点对点的运行模式为主的。”屠蔚介绍。
10年来，中国快递业务发展迅猛，2014年已经达到140亿件。如今，快递业占航空货运量的分量越来越重。2014年，整个快递业的航空发运量占航空货运总量的40%以上。其中，顺丰的航空发运量就占国内航空总体货量的20%。“目前，高端快递企业，特别是顺丰，已经成为航空货运的一支重要力量。”屠蔚此前在2015年民用机场建设峰会上公开表示。
然而，发展迅速的中国快递业与国外相比，还有很大的差距。作为全球物流业领军企业，联邦快递一家就占据了美国快递市场份额的46%，其在2014年创造的营业收入是2733亿元，而中国快递行业总体收入却只有2045亿元。联邦快递14年来次日达产品准点率为98%，作为中国快递业准点率最有保障的顺丰，其次日产品准点率也只有80%。目前，联邦快递自有飞机是587架;而中国快递业发展了14年，也才积累了68架飞机。
原因二：建超级转运中心，立志要做高端快递
建立一个超级转运中心，对于立志要做高端快递的公司来说，其重要性不言而喻。国外经验表明，一个强大核心枢纽可以带来惊人的货物处理能力。为满足时效要求，核心枢纽通常会集中起降、集中分拣，形成接近容量极限的航班波。比如，在孟菲斯，每天24小时都能被充分利用。其中，早7时—12时、21时—凌晨1时是联邦快递货物的进港高峰，而13时—17时、2时—5时则是联邦快递货物的离港高峰。强大的转运中心不仅能帮助货物准确、快速的分流，提高运营效率，还能有效降低成本，减少货物损失率。
早在2014年10月，湖北省相关领导会见顺丰负责人就表示，湖北是我国的经济地理中心，自古有“九省通衢”之称。特别是近年来，湖北省“铁水公空”交通基础设施建设发展迅猛，综合交通运输枢纽作用日益突出，正向“祖国立交桥”和“九州通衢”的目标迈进。当前，湖北省发展还面临“建成支点、走在前列”、长江经济带新一轮开放开发、长江中游城市群建设等一系列重大战略机遇，在鄂投资兴业前景广阔、正逢其时。希望顺丰速运加大投资湖北力度，促进双方互利共赢、共同发展。湖北省将秉承“产业第一，企业家老大”的理念，为顺丰速运在鄂发展做好服务，营造良好环境。（钟河）
