日前，锡柴惠山重型柴油机生产基地的11升奥威重型柴油机出厂试验实施“冷试”技术，成为了国内首家重型电控共轨柴油机出厂试验由“冷试”代替“热试”的发动机厂家，引起了业内人士的极大关注。
如果说，10年前奥威CA6DL的开发成功，改写了中国发动机由逆向开发到正向开发的历史，被誉为中国现代发动机的发祥地，那么今天锡柴开创了我国重型电控共轨柴油机产品代替热试的先例，再一次向世人展示了锡柴人将节能和环保进行到底的英雄气概。
发动机传统的热测试检测，需要复杂的供油、供水及消防等试验辅助设施的投入，使用、维护及返修成本高，而锡柴目前实施的重型电控共轨柴油机出厂试验“冷试”相比热试具有测试周期短、测试台架数量少、使用成本低、无废气排放以及安全性较高等特点。特别是冷试检测过程中，通过高精度的仪器和大量传感器来捕捉发动机的工况，具有高度的独立性、精确度和完善性。据悉，锡柴人早在2010年3月就以智者的眼光，进行了重型电控共轨柴油机的冷试工艺研究，项目组成员在没有任何经验借鉴的情况下，经过3年摸索和大量试验，建起了重型电控共轨柴油机冷试验收规范，实现了目前重型电控共轨柴油机冷试批产条件。
在锡柴惠山重型柴油机生产基地的装配线，透着银白色光泽的冷试台位显得格外醒目。此时，总装线上排列整齐的11升奥威重型电控共轨柴油机正缓缓地向冷试台位移动……短短3分种内，一台洁净的奥威重型柴油机就被冷试台位各封堵头和夹紧单元回位并释放，出厂所测试的所有数据在电脑操作屏上“一气呵成”，整个流程环保高效，相比热试功效却提高了十倍！冷试工艺项目组负责人宋蔚欣喜地说，经过努力，锡柴项目组已完成了贯彻在线冷试的一系列研究工作，制定出的冷试出厂试验规范已用于2013年12月25日投入了批产测试，目前运行正常。 (陈 燕)
