随着去年9月26日南京依维柯历时4年自主研发的首款高端轻卡——“超越”的下线，中国轻卡界掀起了一个不小的波澜。据悉，这款产品不仅是南京依维柯首次向高端跨越的尝试，更开启了轻卡从中国制造到中国创造的破冰之旅。
久未涉足高端车型的南京依维柯，为何突然发布这样一款轻卡？此外，作为中国首款欧系“DNA”高端轻卡，“超越”到底又开创了怎样的破冰之旅？
看准市场
欧系轻卡“超越”横空出世
南京依维柯的产品引发业界关注，是最近5年的事情。南京依维柯的轻客产品不仅凭借非承载车身以及多功能加改装车的设计鹤立鸡群，达到45%以上的占有率，同时在轻卡市场也保持了快速增长的竞争优势。
虽然在轻卡市场，南京依维柯拥有一定的竞争优势，但“贸然”进入高端轻卡领域，南京依维柯究竟底气何在？
“随着国内物流行业的发展，客户的需求点也在发生变化。快速、高效的物流方式，成为物流行业的发展趋势。正是基于物流行业的推进，国内市场对轻卡的需求，也在逐步由中低端向高端迈进。”在南京依维柯总经理周亮看来，未来几年国内对高端轻卡的需求存在一定的上升空间。
更重要的是，周亮表示，在国内轻卡市场，目前很多高端产品都是基于日系产品基础，唯独缺少一款富于科技含量和承载力想象的、具有强壮车身的欧系“DNA”高端轻卡。
于是，在市场出现需求，行业出现空缺之时，拥有意大利依维柯技术支持的南京依维柯便推出了这款欧系高端轻卡——“超越”。“‘超越’的问世，正式吹响了南京依维柯全面进军高端轻卡领域的号角，预示着南京依维柯的市场战略迈出了标志性的一步。”周亮说道。
大投入有大回报
从中国制造到中国创造
据悉，全面采用欧洲标准设计的“超越”轻卡，拥有多达32项专利和15项关键技术。在产品的整个开发过程中，南京依维柯针对国内外主流轻卡产品，进行了大量的实验和摸底，从动力性能到内外造型，各项性能目标被细划成482条主、客观评价指标，作为“超越”轻卡设计、制造、验证的总要求。
除了进行严格的性能试验，南京依维柯的研发团队还制订了完善的主观评价体系，用来考察驾乘人员对产品的主观感受。“由多国技术人员组成的主观评价小组，对样车反复进行主观评价，提出改进意见，为整车各项性能水平的提高提供了科学依据。”
按照繁复、严苛的欧洲标准进行研发、试验，自然意味着高投入。那么，南京依维柯又是如何看待“高投入”的呢？
近年来，国内商用车企业在研发上的投入平均每年占总产值的3%-5%。周亮表示，南京依维柯就是要根据用户的需求，从用户的角度进行相对高成本的正向开发，以得到客户的认可。“南京依维柯的年产值在100亿元。几年前，在进行‘超越’产品的研发工作上，南京依维柯就投入了10亿元以上。”
虽然南京依维柯在行业整体产销排名上不是第一，但是在产品研发上绝对是最舍得花钱的企业之一。“毫无疑问，这些投入绝对物超所值。因为，在我们对车辆的研发过程中，不仅学到了西方的先进技术，更重要的是，它让我们这些中外合资公司，不再是简单生产欧美公司的先进产品，而是拥有了自己的主见，开始自己学着生产满足市场需要的东西。换句话说，就是由以前的‘中国制造’转向现在的‘中国创造’。”周亮说道。
欧系“DNA”
开创中国高端轻卡“超越”新篇章
从一定程度上讲，“超越”的下线应该被赋予划时代的意义。业内人士预测，“超越”的问世，将打破目前国内高端轻卡市场上，日系产品一枝独秀的格局，形成欧系、日系分庭抗衡、平分秋色的局面，同时开创“自主品牌同步世界”的新时代。
据悉，作为上汽集团自主创新战略的重要组成部分，“超越”的崛起将继续依托合资合作模式的资源优势，通过消化、吸收国外先进技术和开发流程，加速推进自主品牌的创新发展。“自主品牌的创新不等于闭门造车。联合优势品牌、结合自身力量、结合核心技术，创造‘可信赖、受尊敬’的自主品牌，是一条行之有效的方法。”周亮说道。
不过，从“中国制造”到“中国创造”也不是一蹴而就的。周亮表示，要实现这一转变，中国商用车必须先打造出“可信赖的中国制造品牌”。而这一发展，注定是一个长期的积累过程。
要完成自主品牌的复兴，不但要有普通产品作为支撑，更需要在高端领域形成突破和创新。南京依维柯高端轻卡“超越”的问世，为中国轻卡行业找到了一条更为广阔的发展之路。相信在不久的将来，会有更多国内轻卡制造企业，通过如南京依维柯“联合开发，自主创新”这般的研发模式，创造出属于中国自己的高端轻卡。
