12月9日，笔者在山东能源淄矿集团亭南煤业公司204大采高工作面发现，采煤机、刮板输送机、转载机等大采高设备突然变得“无影无踪”，随着“呜～呜～”的声响，在工作面深处，一辆装载大采高支架的庞然大物向工作面运输顺槽方向缓缓驶出。
“这是专门用来搬运大采高支架的支架搬运车，可别小瞧了它，204工作面面上所有的大采高支架能否安全快速回撤全指望它了。”该公司生产准备队队长宋永行说。
204工作面是该公司首个采用一次性采全高的工作面，于11月16日推采到达停采线。工作面首次使用大采高设备，其中，设计安装大采高支架118个，每个重48.75吨，最大支撑高度达6.5米，相当于两层楼高。
大采高支架在回撤过程中，按照以往惯例，须将回撤出来的液压支架解体分装车盘用卡轨车和绞车运出。“1个大采高支架需要拆卸成顶盖、底座、立柱、前梁、尾梁等6部分才能装运车盘，仅拆卸、装车、运输就要占用很长时间，按照1个班回撤转运1个大采高支架计算，需要1个半月时间才能完成。”该公司生产技术科科长唐忠义说。
撤面的工作性质是在保证安全的前提下以快、急为主，将以往回撤综采放顶煤工作面液压支架经验用在回撤大采高支架身上根本行不通。为寻找一条适用于大采高支架快速回撤的路子，该公司成立考察小组到内蒙古双欣矿业借鉴学习大采高支架回撤经验，为大采高支架搬运车投入使用做好了前期的准备工作。
“大采高支架搬运车自身重32吨，最大载重55吨，可实现大采高支架的整体搬运，具有载重能力大、车速快、效率高的特点。”该公司副总经理马兵范向笔者介绍道。
大采高支架搬运车对路面的要求极其严格。因为承载大采高支架的支架搬运车总重达近81吨，相当于一节载满煤的火车皮重，而工作面上118个大采高支架需要支架搬运车持续往返118趟，再硬的底板也承受不了。
为防止大采高支架搬运车回撤大采高支架过程中压坏底板，该公司安排普掘三队利用1个半月的时间，在204运输巷、撤面道、205运输巷用水泥、石子、沙严格按照C20混凝土标准铺设了一条全长3600米、宽4.5米、厚0.3米的大采高支架搬运车专用“高速路”。
由于工作面刮板输送机回撤是大采高支架回撤前的最后一道工序，而刮板输送机回撤完裸露出的松软底板犹如一片“沼泽地”，大采高支架搬运车根本无法前行。
对此，该公司成立的撤面领导小组通过多次深入现场实地察看，组织召开讨论研究会，最终研制出一种适合大采高支架搬运车在工作面行走的框架式防滑钢板。“所谓的框架式防滑钢板，就是将井下回收上来的废旧铁路按照尺寸切割焊接成长2米、宽1.1米、厚0.1米的网状铁架，然后把购进厚度16毫米的钢板按照铁架同等大小切割焊接在表面，并在钢板表面焊接有防止大采高支架搬运车打滑的防滑带。”宋永行说。
由于是首次接触大采高支架回撤，没有经验可循。他们采取边学习相关知识边做回撤支架的方法，以加快大采高支架回撤进度。同时，生产准备队对有5年以上驾照的员工进行统计，跟随厂家技术人员现场学习大采高支架搬运车驾驶技巧和操作方法，为以后培养多名大采高支架搬运车专职司机提供了后备人选。
“以前回撤液压支架，拆卸、装车、运输等程序复杂，还往往因区队人员少从综采队和其他区队借人帮忙。如今，公司引进了大采高支架搬运车，不但节省了人工，提高了大采高支架回撤速度，更为主要的是安全得到了更高保障。”该公司生产准备队早班班长杨三顺说。
据了解，截至目前，生产准备队共回撤大采高支架29个，按照一个班回撤2～3个大采高支架计算，预计到12月底全面完成204工作面回撤任务。
（李鹏飞）
