□ 杨海云 谭兴元/文图
摩围山隧道位于重庆彭水县靛水新城连接老城区的快捷通道，全长3599.17米，为双向4车道分离式隧道，由川九公司担负隧道施工。项目部接受任务后攻坚克难，创精品工程。
攻克复杂地质创新纪录
摩围山地质复杂，隧道施工难度和安全威胁大。最大开挖断面120平方米，最小埋深8.8米，具有大跨度、特浅埋、高富水、5级围岩、溶洞、揭煤等特点。他们采用TSP地震波、GPS地质雷达超前预报，还结合长中短探钻边探边掘，及时发现和处理地质变化，并积极做好涌水、溶洞、揭煤抢险预案。
遇5级围岩，他们采取钢拱架和锚网喷支护；过溶洞，采取对溶洞高边墙围岩固结灌浆和钢拱架砌墙工艺；当裂隙水达210 立方米/小时，采取“固结灌浆堵水”技术，确保水资源不被破坏；浅埋段，采取“双侧壁三台阶开挖法”穿越浅埋段；揭煤时，采用“固化技术”揭穿石门，为隧道贯通打下坚实基础。他们精心施工，刷新炮掘月掘239.7米的新纪录。经质检站用雷达装置对锚网喷混凝土防护工程进行全景式扫描，无任何空洞空鼓现象，各项指标超过质量标准，得到业主和监理的高度评价。
成功运用
大断面小间距爆破技术
大断面小间距隧道爆破是施工中最大技术难题。原有左侧老公路两座隧道和右侧新建2车道隧道之间建一座2车道摩围山隧道，它左侧与老公路隧道净距5.9米，右侧与新建2车道隧道净距11.35米，形成大断面小间距“隧道群”。为保证既有隧道正常行车和新建隧道成功爆破，项目部成立QC攻关小组，爆破工程师多次论证爆破方案，还对炮孔间距、深度，单孔装药量、启爆顺序进行仔细研判，形成最优化爆破方案。
实施过程中采用微差减震爆破技术，严格控制爆破震动波，减小对既有隧道的影响，支点震动速度按10厘米/秒控制，实际监测仅有4.89厘米/秒，减小震动速度，达到预期爆破效果。经检测，爆破对既有隧道和摩围山景区无丝毫损伤，标志着该公司大断面小间距隧道爆破成功。
科学施工破解八大难题
摩围山隧道施工中必须破解八大难题：一是解决施工中摩围山风景区环境保护问题；二是解决超长负坡排水问题；三是解决长距离通风问题；四是解决富含水层涌水达210立方米 /小时问题；五是解决过大溶洞问题；六是解决地应力大、瓦斯压力大，揭穿煤层问题；七是解决小净距隧道安全快速施工技术难题；八是大断面小间距隧道爆破技术难题。
他们面对重重困难精心组织，科学施工，不仅破解一个又一个施工难题，使隧道提前92天到贯通点，而且工程质量优，安全无事故，环境保护好。时任全国人大代表、重庆市人大常委会主任陈存根，市国资委主任崔坚等领导视查摩围山隧道时，高度赞誉“川九”矿建铁军迎难而上的精神，和为经济腾飞做出的新贡献。
