□本报记者 李丙驹
特约记者 成吉昌 通讯员 阚国元
近日，江苏泰隆机械集团公司被国家工业和信息化部列为全国百家“企业品牌培育试点单位”的新闻，使这家中国减速机行业的龙头企业再次引起业界关注。作为江苏装备制造业和全国减速机行业唯一的国家品牌培育试点企业，步入而立之年的泰隆，能够取得如此瞩目的优势地位，关键取决于集团领导高人一筹的决策理念和先人一步的创新谋略。其中，TL模块化减速机、核电齿轮箱国产化、个性化整体解决方案，成为泰隆攻坚技术壁垒、领跑新兴产业的三大亮点。
早在本世纪初，泰隆就以超前的远见卓识组织企业核心力量，博采当代国际设计与制造技术之长，运用新的设计理念，以输入、输出和支撑三大模块体系为基本单元，在国内率先开发研制出R系列、P系列、K系列和S系列等四大系列TL模块化组合齿轮减速机。该系列新型产品通过对齿轮与结构的优化设计，大大增强了齿轮强度与组合精度，其功率、速比、传动效率、噪音等各项性能均达到国际同类产品先进水平。泰隆集团“TL模块化”的问世，是我国装备制造业挑战国际自动化与现代化技术的重大创举，是我国减速机制造领域产品调整、结构转型的重大突破，使我国高端减速机制造技术接轨国际发展通道。
前不久，长期受制于美、德、日等发达国家的大型核电齿轮箱机组由泰隆集团研制成功，首批4台套分别运抵辽宁红沿河核电站与福建宁德核电站基地进行基础安装。由于核电装备属于特高精密性制造领域，在我国的核电机组中，所有齿轮箱无一例外地从发达国家进口。为了加大核电设备国产化进程，中国广东核电集团与核电国际设备采购供应商美国福斯公司批准，其核电齿轮箱首次选用国产设备，在国内实施招标选购，泰隆一举拔得头筹，成为我国大型核电机组首家核电齿轮箱供应商。据泰隆技术研发中心主任孔霞介绍，泰隆核电齿轮箱采用ADAMS动力学分析软件建立动力模型、有限元和边界元分析给出大功率齿轮箱的振动与噪音测试标准、三维机械设计原理对设备的主要零部件结构参数和动力性能进行精心设计，各项技术性能指标达国际先进水平，从而使我国核电齿轮箱国产化实现了“零”的重大突破。
多年以来，我国减速机制造企业普遍满足于承接规范化、系列化、大批量产品的生产订单，而不愿意生产品种单一、工艺繁琐、利润率低的非标产品。泰隆集团总经理殷爱国则认为，只有做别人不能做、不愿做的产品，企业才有更多的创新机遇，才能攻克更多技术难关，实现突破性的市场增量。他介绍说，我国最大的铝业生产企业——河南万达铝业集团急需两个月内开发研制一种大型轧机专用齿轮箱联合调速装置。这是一座类似两层小高楼的特大型减速机，其输入功率达6000千瓦，齿轮直径3.4米，箱体总长4.2米，高度3.5米，总重量80余吨，是我国制铝行业迄今为止最大的齿轮箱调速装备。为确保两个月内按时按质完成产品研制任务，泰隆召集工艺、生产、技术、质量、热处理等部门的技术人员协同攻关、昼夜奋战，终于如期完成，创造了我国减速机制造史上的一大奇迹。
殷爱国表示，“个性化整体解决方案”就是“投其所好”，满足市场需求。近几年来，泰隆瞄准冶金工业这一我国重点发展的基础性原材料产业，致力于开发适应钢铁冶炼、锻压、热轧以及开卷、卷取所需的高速比、智能化、节能型减速机新产品；为适应我国交通与基础设施建设的蓬勃发展，泰隆相继开发研制出装载机、起重机、压路机、打夯机、路面开凿机等应用领域所需的大功率、同轴式减速机。与此同时，泰隆还相继开发研制出适应矿山开采与井下作业所需的高承载M系列齿轮减速机、适应海运船舶需求的具有螺旋推进功能的Z系列船用减速机以及应用于地铁工程、路桥建设所需的掘进式特种减速机新产品。
随着个性化、非标准件产品的不断问世，泰隆的技术创新成果层出不穷，几年来先后开发研制各类高新技术减速机新产品50多种，其中获新产品发明和实用新型专利40多项。产品被广泛配套应用于南水北调、西气东输、三峡工程以及奥运场馆与世博会场馆等国家重点工程。
