“‘玻璃门’就是民间资本看得见但进不去的领域。‘弹簧门’就是进去了又给弹回来了，项目不能落地。”
“‘玻璃门’就是民间资本看得见但进不去的领域。‘弹簧门’就是进去了又给弹回来了，项目不能落地。”广东省发改委主任李春洪在7月16日召开的广东省政府新闻发布会上说，广东将面向民间投资，推出2353亿元重大招标项目，打破这些“玻璃门”“弹簧门”。
交通项目招标额占比逾半
据了解，44项、总投资达2353亿元的“大蛋糕”主要涉及公共资源开发利用的领域：交通项目11项，投资1280亿元，占项目总额的一半以上；城建项目10项，投资129亿元；社会事业项目4项，投资68亿元；产业园区基础设施项目11项，投资636亿元；休闲旅游项目8项，投资240亿元。
从广佛环线城际轨道到广清城际轨道，从佛莞城际轨道到广佛江珠城际轨道，从湛江东海岛铁路到茂名博贺新港区东区通用码头，在所有项目中，交通项目无疑是关注焦点。
李春洪表示，在数条珠三角轨道交通建设中，对民间资本放开的方式多种多样，既有BT（建设—移交）模式，也有BOT（建设—经营—转让）方式，还可以采用PPP（即公共部门与民营企业合作）方式。
在第一批广东重大建设项目面向民间投资公开招标中，规划了6个重点型枢纽站点，其中轻轨建设和周边红线内、红线外的和地下、地上的物业开发都在统筹打包之中，市场中“如果一个主体做不完，可以组成联合体来统一开发”。
项目实行竞争性分配
广东省交通运输厅副厅长杨细平告诉记者，广东在公路、水路、交通运输建设和服务领域全面向民资开放，以前主要集中在基础设施建设领域，以后像公路、水路的运输服务，以及科学创新、信息化、智能交通等新兴领域全部向民营开放，“民营企业享受与国企同等的待遇和优惠条件”，“不对民间投资设置附加条件”。
据悉，让项目实行竞争性配置，通过公开招标等方式选择项目投资主体和经营主体，鼓励民间资本采取独资、控股、参股或者以BT、BOT、PPP等方式参与投资建设运营，成为此次招标的“主旋律”。
继第一批重大项目之后，8月底之前，广东还将公布第二批招标项目并召开项目推介会，今年底前将完成项目的招投标活动。
