虽然前景难料，但自主品牌逐渐奔向高端已成大趋势，无论是长城汽车抑或东风汽车等都概莫能外。在自主品牌车企寻求高端突围的路径中，长城的策略是将“哈弗”品牌从幕后推向台前；而在大自主战略的背后，东风自主板块协同走向高端化日益明显，其“摸高”的良苦用心彰显无疑。
长城拟将哈弗品牌独立 品牌高端化渐行渐近
“为了给长城的高端计划铺路，长城决定将哈弗品牌独立出来，将其定位为与长城并列的品牌，将哈弗打造成长城汽车高端品牌的领路人。”长城汽车内部人士告诉《每日经济新闻》记者。
“在快速发展的背后，长城汽车也在谋变，计划提升品牌影响力和品牌形象，高端突围。”这位长城汽车内部人士表示，其实，在长城汽车高端规划中，哈弗品牌独立只是一个典型事例，早在两年前长城汽车就已经开始规划此事。
不过，也有业内专家表示：“自主品牌车企发力高端是屡败屡战。对于这个难题，长城是否能为这找到答案，还是一个未知数。”
拟将哈弗品牌独立
长城汽车此次品牌变革在其历史上并非首次。2010年为了全方位梳理其产品，规划销售渠道，长城汽车曾进行过一起较为彻底的品牌裂变。他们推出了哈弗、腾翼、风骏三大子品牌，并将SUV、轿车、皮卡三类车型分别落户于三大品牌旗下，而这三大品牌均隶属于长城汽车这个大品牌。
三大子品牌成立不久，长城的渠道也进行了渐进式变革。长城汽车首先在二、三线城市进行分网，共分为SUV、轿车、品牌三大销售渠道，一线城市依然并网销售。
“经过两年的发展，长城汽车的销量和利润均有了大幅度的提升，并有了向更高阶段迈进的想法，因此新一轮的品牌规划出炉。”长城汽车内部人士表示。据他介绍，“目前长城汽车已经做出了哈弗独立的决定，该品牌独立后，将和长城汽车这个品牌并列，腾翼、风骏仍在长城汽车品牌旗下进行销售，此次品牌变化的主要目的就是为长城品牌高端突围铺路。”
随着品牌的变化，长城汽车的渠道也将发生变革。“为了打造哈弗品牌的高端形象，长城汽车计划在销售哈弗的经销店中打造一个哈弗展区，或者另起炉灶打造一个哈弗展厅。”该人士解释，“众所周知，长城汽车是以皮卡起家的，在这个讲究血统的年代，长城汽车没有良好的血统。为了防止长城汽车的历史成为其高端发力的阻力，因此我们首先着手将哈弗品牌独立。”
一位长城汽车的中层表示：“目前我还没有接到关于哈弗准备独立的通知，也许这是公司高层的一个规划。不过，该规划也并非不可能。目前腾翼品牌已经开始淡化，相关车型已经以长城命名，比如此前的腾翼C30已经更名为长城C30。同时，在哈弗独立后，为提高哈弗品牌的影响力，提升该品牌的销量是一条不错的路径。”
汽车资深分析师钟师对《每日经济新闻》记者表示：“长城汽车利润一直居高，很重要的一个原因就是哈弗的销售情况一直非常乐观。因此长城汽车将该品牌独立，将其打造成高端品牌也是情理之中的事情。它将为长城汽车带来更高的利润。”
品牌溢价
虽然目前长城汽车关于哈弗品牌独立的全面规划还在制定中，然而，长城品牌发力高端已经势在必行。此前，长城汽车的多个动作已经为哈弗品牌快速高端化，长城品牌高端发力埋下伏笔。
还记得在长城轿车刚起步的阶段，长城汽车总裁王凤英曾表示，轿车是未来几年的发展重点。然而在2011年的“两会”期间，她在接受记者采访时表示：“未来我们还是要重点打造哈弗这个品牌，将其塑造为国内SUV领域的明星。”
“其实那时王凤英已经在为哈弗发力高端做规划了。”长城汽车内部人士表示，“而且长城品牌高端破局已经势在必行。”
从长城的产品布局来看，哈弗在推出H5、H3，以及M系列小型SUV之后，从去年开始发力中高端车型，首先上市的是哈弗H6，并推出了涡轮增压版本，更高端车型H7也将于明年年底上市。
对于轿车，长城汽车则以一款小车炫丽打开市场，长城C30扩大了该品牌轿车的影响力，随后更高端车型腾翼C50问世，C70将于明年上市。
随着中高端车型不断推出，产能不断释放，长城汽车将面临一个很多自主品牌都头疼的问题——如何提升品牌？长城汽车总裁魏建军曾开玩笑地说：“哈弗H7卖20多万元还有消费者嫌贵，宝马X5的价格是H7的好几倍，也卖得很好。这就是高端品牌的溢价能力。”“品牌知名度不高，品牌溢价能力差，是这个问题的唯一答案。”长城汽车内部人士表示。（每经）
东风迈上高端路线 风神换标下月开始
东风汽车去年提出“大自主”战略发展自主品牌，一方面是协同作战向市场要销量，而深一层含义东风汽车没有说，但是随后的一系列动作表明，大自主战略的背后，是要自主板块协同走向高端化。
东风汽车自主板块包括乘用车和商用车，作为东风汽车自主嫡系的东风乘用车因起步较晚，目前在国内的销量远远不如上汽、长安等企业；而商用车的销量虽然在市场上的份额很大，但是却缺乏高端产品。对于这些不足，东风汽车早有布局。
近日，东风汽车推出了首款轻型客车——东风御风，这款车填补了东风品牌在高端轻客领域的空白，以14.99万至23.58万元的价值攻入该细分市场，将竞争对手锁定为依维柯和金杯，东风股份有限公司总经理卢峰表示，希望东风这款高端轻客能够取得市场前三的成绩，前期年销售达到3万台。
除了已经成功布局的轻客领域，东风汽车在乘用车领域也有了长远计划。据东风内部人士透露，东风风神正在酝酿一款高端轿车，也就是之前有媒体报道过的东风1号。该车将成为风神品牌的旗舰车型，此前有媒体猜测新车会使用日产天籁平台，对此，东风乘用车高层明确表示：不是。据接近东风汽车的人士称，新车项目还在讨论，有可能采用雪铁龙C5平台。
在“大自主”的战略方针下，东风各个自主板块的发展都统一部署，除了向高端化发展之外，东风还将统一其自主品牌的商标。
目前东风风神所使用的商标为椭圆形双飞燕标，有别于东风其他自主品牌商标，而现在，东风汽车正在谋划换标。据东风汽车宣传部人士称，“风神换标将在7、8月份进行，品牌内涵需要重新被定义。”
(王亚菲)
