□ 周启然
上海汽车工业(集团)总公司(下称“上汽集团”)董事长胡茂元是一个喜欢讲故事的人。
在分享中外合资合作的成功经验时，他讲“天堂和地狱”的故事；在强调要不要拥有自己的技术开发能力时，他讲“羚羊与猎豹赛跑”的故事；针对上汽集团要不要“走出去”的问题，他讲了“胖子和瘦子”的故事……
5月14日，胡茂元又讲述了“上汽集团与微博”的故事。这天，他亲自启动“上汽集团发布”微博上线。这也是汽车行业中，第一个由集团一把手出面参与的做“零缺陷”的活动。
“羚羊”式生存
胡茂元经常会讲到羚羊与猎豹的故事：
当太阳从地平线上升起，草原上的猎豹们就开始寻觅最喜欢吃的食物羚羊，而羚羊更是高度警惕，时时小心。多少年来，就开始了这种速度和生存能力的竞争。到如今，羚羊已经成为这个地球上跑得最快的动物。
胡茂元就是要让上汽集团成为全世界奔跑速度第一的“羚羊”。所以，上汽集团是不会躺在合资的温床上睡大觉，不管换成什么样的睡姿，都是一种很危险的做法。“原来我们走了引进的道路，现在我们是引进合资跟自主研发并举。”胡茂元说，“但我们不跟别人走，在自主研发上，我们要走差异化发展道路。”作为“羚羊”，他一直在研究如何让企业跑得更快。
27年前牵手大众、17年前组建上海通用、7年前开始打造自主品牌，一度控股韩国双龙、成功收购MG。长期与国际品牌同台共舞，这一经历令上汽在做自主品牌之初就选择了特立独行的国际化路线。
这种独辟蹊径的发展路径，让上汽集团自主品牌起步不久就形成了“中国主导、全球联动，一头海外”的研发模式，把全球公认的两大优势资源：“英国设计”和“中国制造”，进行了创新结合，使其在研发、制造、服务三大领域，初步具备了差异化竞争优势，构成了上汽乘用车创新发展的核心竞争力。
2011年，除已投放产品外，上海、英国、南京三地技术中心协同运营、三地联动、形成互补优势，通过全球一体化运作满足多元产品开发的要求，持续推动传统车型的5大平台、22个整车项目、13个动力总成项目的研发工作。
“走出去”的“胖子和瘦子”
针对上汽集团要不要“走出去”的问题，胡茂元讲了“胖子和瘦子”的故事：
胖子和瘦子比踩铁轨走路，看谁走得快，走得远。胖子体胖，腿短；瘦子体轻，腿长。大伙儿说，不用比，胖子肯定输，瘦子准能赢。比赛结果却出人意料：瘦子输了，胖子赢了。这是怎么回事呢？这是因为，瘦子是低着头走，眼看着两脚战战兢兢地踩在窄窄的铁轨上，挺危险的，所以越看心越颤，越走腿越软，走一步摇三摇，既走不快也走不远。而胖子呢？圆圆滚滚的大肚子挡住了胖子往下看的视线，铁轨瞅不着，他只能朝前看，往前走。胖子只看“前途”，没看到危险，在铁轨上走得很轻松，大步流星，几步就把瘦子甩到了后面。
看得远才能走得远。胡茂元是想通过这个夸张、诙谐但耐人寻味的故事，引导员工站在上海汽车工业全球化的高度思考并规划走出上海实施联合重组，远跨重洋实施全球经营。胡茂元认为，这个富有哲理的故事告诉我们做任何事情都要看得远一点，这样才能走得更远。“经济也是这样子，我们想问题也要看得远一点。”他说。
2004年，上汽集团突然出击了，那一年，也是胡茂元曝光最频繁的一年。这年，上汽以5亿美元收购双龙近一半的股权，并打算将其实现国产。虽然双龙由于罢工原因，让上汽的钱打了水漂，但这是中国车企第一次走出国门，到海外实现收购。
同样是在2004年，上汽出资6700万英镑，购买了几乎囊括罗孚全部的核心技术知识产权包括罗孚1.1L~2.5L全系列发动机、75型和25型两个整车核心技术平台。这个项目的落地比起双龙就顺利得多。
“世界”终于向胡茂元敞开怀抱。2012年4月23日上午，德国汉诺威工业博览会开幕式之后，国务院总理温家宝和德国总理默克尔在上汽集团展台的两台展车前整整停留了10多分钟，默克尔向胡茂元打听荣威E50电动车价格。而同一天，北京第12届国际车展上，上汽集团为“世界”展出新车103辆，其中11款首发车型。荣威950、MG5和MG Icon概念车、荣威150、荣威550插电式混合动力等最新车型集中亮相。
