□ 晓莉 于丹
众所周知，随着我国道路环境的不断改善和物流行业的不断变革，重卡市场需求细分的特点越来越明显，对重卡车辆性能要求也越来越高，为了适应行业大吨位、专用化，低能耗和高可靠性的发展需要，在2012年北京国际车展上，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽依维柯红岩”）针对物流市场量身定制的红岩杰狮M100在众多媒体与嘉宾的见证下首发上市。
上汽依维柯红岩总经理熊伟铭在激情致辞中，公布了该款车型的官方指导价：26.59万元。随后，股东方领导和公司高管代表一起启动按钮，牵引物流发展新时代的红岩杰狮M100在聚光灯下全新亮相。
据悉，红岩推出杰狮系列车型以来，已受到行业及用户的广泛认可，进入全面上量阶段。本次车展上市的全新车型杰狮M100，采用定制研发思想，侧重公路用物流领域，不仅沿袭了杰狮产品漂亮大气的外观，更是全面强化了其安全、舒适、省油、可靠等诸多卓越性能，针对物流领域量体裁衣，适应轻量、高效市场趋势，使红岩汽车在公路集装箱半挂、甩挂列车、厢式汽车、煤炭运输、散装水泥运输等公路细分市场方面有了更大的竞争能力，实现了向更高境界的蜕变。
承继经典外观
杰狮M100承继了红岩家族系列车型经典外观，欧洲流行双V形前脸设计，整体雄浑大气，浑然一体；国内重卡首创集成式璀璨前大灯，一体灯罩，独立灯体，美观大方、亮度更高；采用同步欧洲涂装工艺，整车漆质细腻，光洁平滑，防腐蚀功能强，二手车残余价值高；倒V流线型车门设计，外观独特，风阻更小。
注重人性关怀
关爱系于安全。杰狮M100驾驶室本体全部采用高强度钢板，厚度达0.8～1.5mm，较国内一般重卡厚20%；整体冲压成型，高精度一体焊接；经过欧洲碰撞标准（ECE.R29）验证，抗撞击力强，加之驾驶室整体后移技术，最大限度地给驾乘人员提供了全面安全保障。
关爱源于细节。杰狮M100采用三级脚踏板，优化支架结构布局，登梯采用新材质防滑设计，降低自重，提高登车安全和使用寿命，让驾驶员上下车轻松自如；驾驶室登车灯调整至驾驶室顶部，光照范围增大，更有效保障了登车安全；整车采用插接式防水电器接头，检测、维修方便，确保洗车或雨天使用可靠性；人性化的发动机机油标尺位置设计，直观方便，不用翻转驾驶室即可直接查看；散热水箱、喷水水箱、离合器助力缸油箱结构差异，色彩分明，警示醒目，能有效避免错加油、水现象。
顺应物流趋势
杰狮M100作为侧重物流运输的一款全新车型，更多地将欧洲技术与中国物流行业发展趋势、道路环境、使用习惯、燃油环境等进行了适应性调整。
M100注重轻量化设计，从高强度优化结构后的轻质车架、高强度少片簧悬架、断开式平衡轴、新材质油箱等多角度、全方位降低整车自重，使整车实测自重低至8.4吨左右。
针对国内复合多样化道路使用特点，M100从设计上提高了保险杠、下脚踏装置离地高度（空载离地高度400mm)，可选金属保险杠（空载离地高度640mm)，有效改善了复杂路面整车通过性能；根据不同距离运输，杰狮M100驾驶室有高顶双卧和平顶单卧两种结构可供选择；根据载重的实际工况，M100装配有节油开关，可实现智能化控制不同工况时的行车喷油量，司机根据空载、中载和重载的不同路况，自主选择发动机功率，减少额外的功率消耗，有效降低油耗和使用成本。
结合国内物流用户使用习惯和运输特征多样化，M100采用了弹性驾驶室悬置系统，能很好适应低地板高发动机罩的驾驶室总成装配，驾驶室装配高度降低了113 mm，驾乘更舒适。
科技牵引未来
杰狮M100国内独家采用的三管旋流进气系统,内置旋流叶片，能有效粗滤空气中78%的灰尘，明显降低不清洁空气对发动机的损害，提高发动机效率，降低油耗，延长发动机寿命。针对物流运输安全管理日益规范，杰狮M100主动从技术上响应行业发展要求，其装配源自博世第三代高压共轨技术、与欧洲产品100％互换的上汽菲亚特红岩CURSOR9发动机，动力澎湃、噪音低，其缸内辅助制动功能效果明显，可达到发动机最高功率的80%。
据有关专家分析：我国公路运输的发展模式将从低吨位、低完好率、低速的卡车向重型、高速集装箱卡车发展，从散货式卡车向集约化厢式、甩挂卡车发展，从高比重的短距离运输向高比重的长距离或超长距离运输发展。相信上汽依维柯红岩此次推出的杰狮M100定会积极适应这一物流发展大潮，以其超值、卓越的性价比，促进运输新变革。
