□ 本报记者 周俊
1月15日，在四川省第十一届人民代表大会第五次会议胜利闭幕之际，四川省人大代表、巴中市委书记李刚就红色老区如何在新的形势和机遇下，趁势而上加快发展接受了记者专访。
大合作、大开放
促进大发展、大跨越
李刚介绍说，过去一年，巴中坚持把对外开放合作作为我们推进跨越发展的“金钥匙”，作为新时期、新时代的主旋律，大力强化开放合作理念，以更加紧迫的意识、更加包容的心态、更加主动的作为，以全方位大开放促跨越式大发展。
通过招商引资充分激发了发展活力。预计2011年全市GDP实现343亿元、增长15%，增速开始与全省增速接近或超过；固定资产投资315亿元，增长50 %，增速连续7个月列全省第一位；社会消费品零售总额135亿元，增长18.2%；地方财政一般预算收入12.5亿元，增长60%；城镇居民可支配收入14500元、增长15.5%，农民人均纯收入4500元、增长17%。
2011年，香港喜来登、澳门宝龙、联想、中国水电、中交建、中建、建丰、置信、雨润等大企业大集团及福建、广西、浙江等企业家代表团相继来巴中考察投资。全市签约招商引资项目153个、投资总额854.84亿元；履约项目128个、到位资金63.26亿元，到位资金比2010年接近翻两番，超过前5年的总和。
今后，巴中还要继续打好“三张牌”，即：红色牌、绿色牌、枢纽牌，大力引进培育一批重大项目、企业和产业，以大合作、大开放促进大发展、大跨越。
化资源为发展优势，
新思路上谋突破
对于红色老区巴中拥有的优势，李刚如数家珍：我们有红色资源优势，巴中是我国第二大苏区——川陕革命根据地的中心和首府，素有“红军之乡”的美誉。
绿色资源优势，巴中市森林覆盖率达35.91%，堪称“绿色宝库”川东北氧吧；“两耳一菇”驰名中外；南江北部山区3000公顷“巴山水青杠”，被专家鉴定为“世界稀有树种”；浩翰林海里栖息着黑熊、金钱豹、苏门羚、林麝、大鲵、阳鱼、山猫、竹鼠等20多种国家野生保护动物，被中外专家称为“四川盆地北缘山地重要的生物基因库”。区位优势，巴中东邻达州，南接南充，西抵广元，北接陕西汉中，作为川陕渝结合部的枢纽联结地，地理位置优越。
那么，巴中如何发挥自身的优势，实现老区的追赶型、跨越式发展呢？李刚成竹在胸，道出了他的新思路和施政方略。
他说，首先，巴中在思想上要力破“三论”。 开放合作是我们全市的“短板”，认识不足又是我们开放不够的根源。我们在认识上急迫解决的问题就是要破除“唯生态论”、破除“唯条件论”、破除“唯规定论”，从根本上树立起开放发展的新理念。
其二，在推进上要全面发力。坚持把招商引资作为“一把手”工程，作为抓发展的第一要事。制定一系列优惠政策，建立市县领导联系招商引资项目制度，在北京、上海、广州、成都、重庆等地新设立6个驻外招商机构，实施驻点招商，配备专门编制，充实工作经费，强化招商力量，明确具体的考核措施。
其三，在环境上软硬并重。坚持一手抓硬环境建设、一手抓投资软环境改善，为经济社会加快发展提供保障。强化“人人都是投资环境、事事关乎发展大局”、“不爱护发展环境就是失职、抓不好发展环境就是不称职”、“抓软环境只有起点、没有终点”的意识。
构建三小时经济圈，
对接成渝西中心城市
交通一直是制约老区巴中发展的短板和瓶颈，对此，李刚有深刻的认识。
对于如何改变巴中的交通劣势，李刚的设想是构建“三纵三横两环一航”现代化综合交通运输体系，形成到成、渝、西三大中心城市的3小时交通圈，到市内各县区半小时交通圈。
突出巴陕、巴渝高速和南巴汉快速铁路建设，打开北向到陕西、东向到重庆的出川大通道；大力推动巴达铁路、绵巴万高速的建设。同时，我们要加快推进巴中机场建设。
截至目前，在巴中境内全长115公里的巴陕高速，规划投资达137.14亿元，截至2011年底已经完成投资达50亿元；按计划将在2013年9月底前建成巴中至南江段，2015年建成南江至陕西段。
2012年，将力争在年内建成全长38.89公里的巴南高速(巴中到南充)、全长78.52公里的巴达高速(巴中到达州)，加快形成连通成都主枢纽的高速路网。
与此同时，我们将强力推进巴城绕城环线、连接县(区)的公路环线和乡村道路建设；规划建设巴中到广安的高速、巴中-通江-万源的高速、巴中-苍溪-绵阳的高速，实现内部与区域内均快速通达的交通路网。
李刚语气坚定地表示，巴中将以更大力度推进交通建设，要把巴中打造成川陕渝结合部的枢纽联结地，及四川北向、东向的开放高地。
