日前，为了把脉中西部汽车消费方向，腾讯汽车联合腾讯大成网进行了一次中西部城市汽车消费调查。此次调查对中西部尤其是成都市的汽车消费有了更深层次的了解。
企业：市场回归理性 西部有“金”可掘
上海通用蔡宾：今年成都车展我们带来了24款车，展馆面积约2400平米。我们的别克君威GS以及凯迪拉克SRX将会在此发布。对西部市场，我们尤为重视。国内市场的刚性需求仍然存在，在未来5年-10年内还将保持稳定的增长，现在我们的平均千人拥有量仅为几十台，相对欧美国家，我们的市场发展空间还有很大。
过去汽车进入家庭，主要是针对年收入5万元以上的群体，现在这样的家庭高达几千万户，如果把这个作为我们的目标市场群体，还有大量的人没有首次购车。尤其在西南地区等二三线城市，这种需求还十分广阔。总体来说，下半年的大势一定是好的。
专家：成都是“第四城” 西部进入车型导入期
罗磊：二三级市场，我觉得怎么划分都有它的理由。我个人认为二三线市场按区域划分应该是比较好掌握的。像我们所说的一类地区就是属于北、上、广、深，再加一个就是成都。二线城市就是一般的省会城市和直辖市。一级市场按区域可以分为几个部分，北京，上海，华南地区，成都可以算作“第四城”。
现在的东部市场它的表现特征可能是将来西部市场的表现特征。换句话说，现在西部市场的表现特征是东部地区五年前的表现特征。因为西部已经开始进入一个汽车的导入期了。 发展西部市场，我觉得各个厂家已经把它的西部开发作为它的渠道下沉的重要战略。至于他们如何拓展，我认为现有的投资人，鼓励大的汽车集团进行渠道延伸，我觉得是比较好的策略。
经销商：二三线城市汽车市场的上升空间大
申蓉汽车何凌：对于国内车市即将迎来拐点，这一判断我们不太认同。随着我们国家生产力的发展，人们的生活水平和消费水平也逐渐提高。就成都而言，我所了解到的情况是成都市内很多家庭已经开始购置第二台车，而二级城市的很多市民也开始购买家庭的第一台车。目前，中国汽车千人保有量其实是很少的，车企产能的增加速度远远低于新增人群对汽车的需求速度。
四川省二三级城市的发展速度有目共睹。从数据上看，2009年二三级城市汽车增幅达到95%，远远超过成都市区增幅。虽然四川省二三线城市的上升空间比中心城市(成都)要大，但数据显示，目前二三线城市总销量只占四川省的50%左右。
消费者调查：中西部地区正呈现强劲增长态势
在参与调查的1150位成都网友中，“提高生活半径，改善生活质量”是促成购车行为的主要原因，占比达66%，其中准备购买第二辆及以上私家车的网友占比高达30%，可以看出成都已经开始涌现“换车潮”。
在购车意向调查中显示，成都消费者对车型排量、价格区间以及车型类别上的选择分别是：1.0L-2.0L排量，5-16万车型，三厢轿车和SUV车型。可以看出经济型紧凑三厢轿车依然是主要购买趋势，而欲购买SUV车型的消费者占比达25%，这一消费趋势正在向一线城市靠拢。
（摘自《腾讯汽车》）
