□ 易 闻
中国车市区域消费特征差异极大，即使一家汽车主流品牌，在各地市场的竞争地位和策略也大不相同，由此导致车价存在显著的地域梯度。不少“聪明”的消费者也选择了异地购车，被称为“全国车价洼地”的京城也一度成为异地购车首选地，甚至拉低了全国的汽车价格。
据了解，早在此次北京奔驰整肃渠道之前，诸多国内主流品牌，早在数年前已经开始执行“双限”的严格规定，尤其严打经销商的异地售车。“比如奥迪对渠道的严格控制实际是非常成功的，这也是奥迪终端价格最稳定，主机厂和经销商利润都非常丰厚的核心原因，经销商现在都发自内心地支持这种限制。”一位中档合资品牌经销商表示，“现在绝大多数车企都在不断优化自身的渠道控制流程和体系，北京奔驰这次被点名，只不过因为北京奔驰动作最慢，内部没有摆平，控制体系还太稚嫩。”
不少消费者都对汽车厂商严格的跨区销售限制政策表示不解：“如果这个另外一个城市的价格要比我所在的城市低出5万，就说明这个产品的区域经销商售价存在很大的水分。厂家凭什么不准许我在价格更低的城市提车，这是逼迫消费者向暴利妥协，这就是实实在在的垄断。”
在公众聚焦厂商与经销商艰苦卓绝的利益博弈时，中国汽车市场的广袤土壤变得似乎更加面目狰狞。但是当主机厂能够与经销商联手，共同建立起一套精密的利益共享游戏规则时，主管部门也乐于为这套规则“保驾护航”；在全球第一大市场和谐盛世的幻象中，很少有人愿意去倾听消费者的呼声。
