在我国车市迅猛的增长中，为数众多的“门外汉”曾积极投身汽车行业，但成功进入行业主流的却只有比亚迪一家。2010年，比亚迪以其52万辆的销量，名列全行业第七位。对于比亚迪的成功之道，其“农村包围城市”战略的功劳是谁也无法否认的。
高性价比的产品
对于一家从零起步的汽车新军，比亚迪汽车从二、三线市场起步，产品走的是物美价廉的路线，以性价比征服消费者。
“用一半的价格销售和别人一样好的产品”，这是比亚迪进入汽车行业之初王传福定下的原则。性价比，这个其他自主品牌开始避之不及，唯恐和低价、低质联系在一起的词汇，依然是比亚迪营销的核心。
王传福认为，中国是一个幅员辽阔的大国，消费者基数庞大，不同地域、不同文化的消费者需求各有差异，但是“看重性价比”、“讲究实惠”是普遍的需求。比亚迪成功抓住了这一点，并推出了多款能够贴合这一普适性需求的产品，在同等价格下给消费者带来更多的价值。在比亚迪现有的产品中，F3、F6、F0、G3、L3等等都全部遵循性价比的发展路子，这几款产品的价格全部低于合资品牌同级别产品价格的一半。
即使是自去年以来，自主品牌在合资品牌价格的压力下，谋求高端突破而纷纷推出高端品牌，比亚迪依然不为所动，坚定走高性价比的路线。
除了追求高性价比的产品营销策略，比亚迪汽车有很多的配置非常迎合二、三线以下消费者的需求。比如，F3、F0等车型上都先于竞争对手配备了MP3接口，内后视镜的指南针用汉字代替了英文字母等等，这些小细节无不体现其熟悉二三线以下消费者的需求。
因地制宜的营销
在比亚迪汽车的快速突破中，其差异化的营销能力也较为突出。
2005年9月比亚迪F3轿车在山东济南上市。这和其他厂家选择北广上等大城市全国上市的做法大不相同。正是这次的济南上市，摸索出了比亚迪的卖车之道：分站上市，从消费潜力巨大的二、三线市场入手。
比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治兵表示：“相比很多大企业，我们是‘小打小闹’，一个市场一个市场地去打，我们考虑的是一个村一个村地去打，因为我们要搞更实在的‘全村上市’。”
每个走进比亚迪经销店的人，都会在显眼的位置发现一个印有巴菲特的易拉宝，有“比亚迪，巴菲特的选择”的字样，在巴菲特入股比亚迪的时候，甚至所有的店面都拉上了传递这个信息的横幅。这都简洁地表现出了这家公司借势营销的功力。在无人不识“股神”的中国，特别是三线以下市场，这无疑是最好的代言。
经过数年的努力，比亚迪的销售服务网络已在二、三线市场全面撒开，其产品影响力和品牌也已经在这些地区市场生根，其销售网点甚至已经下沉到经济发展良好的县级城市。
在自主品牌中，比亚迪较早开始了区域营销。去年下半年，比亚迪的三大战区改为了五大战区，每个战区都有一位副总级别的领导带领，下面有销售部和营销部。其中营销部作为职能部门，销售部再分为几个大区。经过调整之后，控制了各个网络之间的内耗，有利于稳定价格体系。
（财经日报）
