编者按
他是中国越野赛车界名副其实的“黑马”，出道仅一年，所在车队揽获全国汽车越野赛十几座分站冠军。其实，2009年底，他才自组车队，一年之后，却拿下中国汽车越野系列赛年度总冠军。
他的身份，除了是国家正式注册的一名赛车手之外，还是湖州市政协常委、浙江力伴能源有限公司董事长。生性爱“玩车”，却一不小心玩出了大名堂。
□ 仲 群
事实上，乔晓华更喜欢别人称他为一名越野车手。
浙江力伴电池车队，2009年底组建，在整个2010赛季，车队跑遍了国内所有的场地与拉力赛，拿下5座个人冠军，5座车队冠军的骄人战绩，当然，还有不计其数的风格奖、贡献奖。
赛车界新星是个企业家
你很难想象，眼前这位侃侃谈车、谈比赛的中年企业家，竟是一位走入越野赛车界不过一年多时间的新手，眼下，他的车队已经拥有两名全国冠军车手，韩魏和江惠坚。而乔晓华自己也在不断的比赛和练习中迅速成长为赛车界炙手可热的新星。
“首次到新疆参加拉力越野赛，我得了第8名，而第7名就是大名鼎鼎的中国车王卢宁军，比赛结束后，他走过来对我说，‘再多点时间，以你的天赋，成就能超过我’，现在，他是我的老师。”乔晓华笑着表示。
“2011年，将是我们车队最困难的一年，以前是以黑马姿态去冲击对手，经过一年，我们已经成了‘众矢之的’了，”显然，乔晓华言语中不乏些许自豪。
骄人的战绩，强劲的黑马势头，让乔晓华和他的力伴车队成功入选《2010中国赛车英雄谱》，与韩寒、卢宁军等国内赛车界炙手可热的明星一同成为中国赛车界的励志楷模，此书也将在今年3月全面上架。
谈到2011年车队的参赛计划，乔晓华已然将目光瞄准了国际顶级赛事，“今年，我们车队将报名参加澳大利亚萨法里越野赛，我的最终梦想就是达喀尔，后年，我们车队就将集体到达喀尔去试一试身手。”
把做企业的“哲学”
融入比赛中去
“友谊第一，比赛第二”这样一句在比赛中可以听到的一句话，在很多现实中更多是一种摆设。然而，不同于其他职业赛车手，在乔晓华看来，成绩固然重要，但多年经营企业攒积下来的成熟心态告诉他：做企业和做车队一样，口碑很重要。
在2010年东川泥石流越野赛的时候，乔晓华的比赛风格曾在圈内留下一段佳话，没有盟友与对手的概念，不管什么组别的什么车，也不管赛手是谁，有求必应，有难必帮。
“那次比赛之前，我才刚刚进圈子，赛前根本没考虑过名次的问题，只是大概感觉到能跑到一半的成绩就谢天谢地了。我开得比较轻松，人家要超我就给他超，人家水箱坏了要水，我就赶快给拿，也不管他跟我们有没有竞争关系。最后自己实在渴得不行要水喝，身边的领航员气急败坏地反问：‘哪里还有水了，不是都被你拿去学雷锋了吗？’”
“还有一次比赛，我拖的车比超的车还要多，”书架上摆满的道德风尚奖，风格奖无声地印证着乔晓华的说法。
乔晓华不知道的是，多数车手在赛道里帮助别人都是有限的，像他这样的古道热肠，会让某些流氓假仗义的车手从此脸红上一年。
“副业”
或许成就他另一个高峰
眼下，比赛已然成为乔晓华生活中，除了企业之外最重要的事情。一年中，他的大部分时间也都花在经营车队和比赛中，车队在国内赛车界所刮起的“力伴”效应，也让他和他的企业受益匪浅。
“前期投入比较大，再过一两年，以现在的成绩，我们就完全可以盈利了，”谈到自己成立的力伴越野俱乐部的经营情况，乔晓华如此表示。
放眼国内商界，富豪、企业家玩“副业”，事实上算不得有多新鲜的事情。万科老总王石就是一位将副业玩得比主业还要出名的企业家之一，成功攀登珠峰，让其公司形象和个人魅力得到了巨大的提升。
印象中，苏浙一带的企业家多数低调，富豪也多以“隐形”著称。在采访中，爽朗、亲和的乔晓华也有一贯风采，然而，不同于他人，乔晓华真正地将自己的生活喜好与事业全面融合，以及那份难得的真性情让人印象深刻。
