没有自己的仓储中心吗？不知道如何规划自己的物流体系吗？需要特殊的快速配送吗？ 在市场分工不断细化的今天，这些问题往往困扰着很多企业。而本案例中的宅急送却通过打造自己独特的物流模式即B2B的物流模式，解决了这些大客户层出不穷的问题。当然，这一切个性化的定制服务，都是在宅急送合理布置其配送网络以及平衡效率与成本的前提下完成的。
在某外企上班的张女士本月初在某银行官方网站上提交了信用卡办理申请。三日后，她便得到反馈，就在工作人员按照约定时间出现在她面前时，一份礼品——乐扣乐扣三件套餐盒也送到她手中。两个星期后，张女士收到了快递上门的信用卡。
或许张女士不会想到，这个给她办理信用卡的工作人员并非银行的员工，而是属于一家叫做宅急送的快递公司。
事实上，银行客户只是宅急送企业客户（B类客户）的冰山一角。作为依靠企业客户起家的快递公司，宅急送要面对不同客户的不同需求。因此，宅急送必须在具备服务个人客户（C类客户）网络覆盖的同时，还要针对B类客户的特殊需求提供物流支持，这就对宅急送的供应链提出了更高的要求。
整合货运资源
“考虑到配送时间和成本之间的平衡关系，一条线路的满载率必须高于60%”
宅急送如何能够在最短的时间内将上万张信用卡配送到每一个顾客手中？按照宅急送常务副总裁熊星明的说法，该公司业务操作模式为“四级班车”、“五级网络”制。
所谓“四级班车”是指为了整合运送货物所用班车的资源，宅急送根据区域、分公司布局，建立了跨区域的干线班车、跨省的支线班车、跨分公司的（省内）班车和市内的（串点）班车，按照时效最快、成本最小的原则，形成了时间相互衔接的运输体系。
在宅急送总部的陆运监控中心，一块大屏幕液晶电视格外引人注目。上面以中国地图为背景，勾画出很多线路，每条线路标有密密麻麻的编号。点开其中一条线路，就会看到一辆汽车在地图上移动。而每一辆车的行驶状态、行驶路线、移动速度、行驶方向等均以列表的形式显示在大屏幕上。
所谓五级网络就是根据中国各地区和各城市经济发达情况，建立总公司、大区(目前设立华北、华东、华南、华西四个大区，属总公司派出机构)、分公司、营业所和营业厅几级网络。目前，宅急送已经形成“内网+外网”的网络结构，自建的300多个服务网点属于内网部分，同时存在的490多家合作网络即外网部分。
最后工序在仓储中心完成
“不断优化流程，最大限度地满足客户的物流需求，让客户专心做好生产和研发工作”
位于北京朝阳区黑庄户的配送中心是宅急送北京地区四座配送中心之一，全球知名隐形眼镜品牌博士伦眼镜就是在这里完成最后一道生产工序的。
在配送中心仓库，一道玻璃墙将该仓库一分为二。透过玻璃，可以看到博士伦员工忙碌的身影，而在玻璃墙这边，宅急送的员工将里面送出来的博士伦产品进行打包。
“博士伦将生产线延伸到了我们的配送基地。”配送中心经理宋志东告诉记者。宋志东表示，为了保证博士伦镜片在无尘、无菌的环境中生产，配送中心进行了严格的管理，双方员工各司其职，宅急送的员工不允许跨过玻璃墙。一旦博士伦产品打包完成，就会由叉车搬运至另外一间仓库存储入位。
“我们最大限度地满足了客户的物流需求，让客户专心做好生产和研发工作。”在熊星明看来，生产企业供应链外包的经典案例当属手机制造商诺基亚，“诺基亚将所有物流项目都外包给英国空运Exel，它只负责核心部件的研发和组装。”
案例点评
3PL的润滑效用
作为不可或缺的市场中介，3PL（the Third-Party Logistics，第三方物流）属于连接企业与企业、企业与消费者的商流业态。在追求核心竞争力的年代，它的出现体现了发包企业与外包企业对竞争优势的不同理解，而3PL则始终视服务能力为生存的根本。
让市场高度认同的3PL，一定是在面对双重客户时（既有直接客户，又有客户的客户），体现出专业、快捷、准确、精细和周到的增值服务。企业将产品销售给顾客时，会伴随着销售前后的整体服务，这些服务一部分由企业亲自执行，另一部分则由物流服务供应商代而为之。
(赵向阳)
