男，汉族，辽宁台安人，1954年10月出生，1974年入党，1977年毕业于大连理工大学港口工程专业。1993年天津大学系统工程工商管理方向专业研究生毕业，硕士学位。现任营口港务集团有限公司总裁，党委副书记，高级工程师。全国人大代表，全国优秀企业家。年度中国十大港口风云人物。
10年前，营口港的总资产是28亿元，吞吐量不足2000万吨，集装箱量刚到10万标准箱，码头泊位只有20多个，最大泊位只有5万吨级。今天营口港的总资产已近400亿元，投入使用的泊位已达60多个，最大泊位达到30万吨级，生产规模、资产总量是10年前10倍！特别是2009年，在受到全球金融危机严重冲击的情况下，营口港全年货物吞吐量依然完成1.76亿吨，同比增长17%；集装箱量完成253.7万标准箱，同比增长24.6%。两项指标增长幅度均跃居全国沿海港口前列。
目前，营口港的内贸集装箱班轮航线已覆盖全国主要港口。集装箱班轮每月达到300班，国际箱运班轮航线直达日本、韩国、中国香港和东南亚等国家和地区十几个城市，并可中转世界各港。每周两班往返于营口至韩国仁川的客运班轮，为客户的旅游观光和贸易往来提供了便利条件。按照班轮标准对待和管理的70多条散杂货定线船航线平抑了水上运价，凸显了陆上优势，成为散杂货运输的首选。而营口港至东北及内蒙古东部各城市的海铁联运班列和经满洲里连接欧亚大陆桥的国际班列为整个腹地搭起了扩大内需和通向世界的桥梁。
全球气候的变化，深刻地影响着人们的生活和世界经济。营口港将发展低碳经济作为一项系统工程，统筹规划，科学实施。营口港既是一个百年老港，又是一个在改革开放中建设发展起来的新港。在发展低碳经济工作上，营口港根据自身实际，坚持老港区的问题以改为主，新港区的工作以建为主的做法，使营口港在保护环境方面，走到了行业的前列。
虽然世界经济还没有完全摆脱金融危机的阴霾，几十年罕见的冰情也曾困扰着营口港，但营口港全体员工满怀信心排除万难，力争实现2010年吞吐量超过两亿吨的目标！
