● 山地物探一队队经理潘俊吉、排列工程中心四队党支部书记何帆、司机组长杨均在考核现场。
●三米宽的栈道，一边是深沟险壑一边是奇峰岩壁。
■ 王智 张野 文/图
“能不能顺利通过？”
“能！”一声响亮的回答响彻山谷，众人目光坚毅地望向前方巍峨的高山。
一群穿着宝石红装的工人在绿色工程车前一字排开，他们是东方物探公司西南物探分公司排列工程中心四队的驾驶员们，正在参与一场特殊的“科目三”考试——《吐东三维排列四队道路风险及驾驶员能力评估》。
2023年塔里木盆地库车坳陷北部构造带吐东II期三维地震采集项目海拔900-3200米，地表起伏剧烈，南北向冲沟直连天山，是塔里木盆地地表最复杂区块之一。天山南侧以怪石嶙峋和险峻山峰示人，是野外勘探的高难山段，其中“荣江东路”属高风险道路，为便于石油工人记路，以当初打通便道的荣、江两位工人名字临时命名。为保障项目安全、高效运转，根据西南物探分公司交通管理四分四定准则，排列工程中心四队挑选具备十几年山地驾驶经验、技术过硬、严守纪律的司机和性能最佳奔驰越野工程车进行能力考核，依据《驾驶员能力评估表》和《防御性驾驶评估表》测评打分，达到90分以上的司机才有资质在该路段驾驶。
考核主干道也是吐东II期排列铺排区域，含高风险路段9.7千米，栈道弯多路窄，共有51个会车点，危险地段用彩旗沿途标识。5月13日午时，山地物探一队队经理潘俊吉、排列工程中心四队党支部书记何帆、司机组长杨均到达考核现场，他们强调了行驶注意事项和安全规则，并预祝考核顺利。
笔者坐上司机曾传勋的车，沿着狭窄的栈道向山顶出发，经过前期清障理出来的简易道路仅三米宽，一路蜿蜒向上，犹如一条细长飘带缠绕着群山。
奔驰工程车体型庞大，在平地上是 “彪形大汉”，此刻在巍峨大山的映衬下却像一只瘦弱小蚂蚁。曾传勋手握方向盘全神贯注目视前方，一边是深沟险壑，一边是奇峰岩壁，即便他是十余年驾龄的老司机，此刻也容不得半点马虎。
行驶到1700多米高度，又一个50°急转弯出现眼前，他立即减挡增加扭矩，鸣喇叭示意并减速慢行，一番连续操作，汽车稳稳地驶过弯道，浮尘和碎石随车轮翻滚而下，车后扬起滚滚尘土。他面不改色表情平淡，而笔者因紧张不自觉地紧紧抓住车内扶把不撒手。
“不害怕吗？”
“如果我坐副驾驶也怕，开车就不怕，因为注意力全在路况上。”
一个高坡“凸”形路段在海拔2000多米的栈道前方出现，随着车身剧烈跳动，即使绑着安全带，两个人仍然像乒乓球一样上下抖动，身体被高高弹起又甩下。曾传勋冷静操作，立即减挡减速，利用奔驰车的排气自动功能配合点刹控制车速，防止刹车蹄片过热导致失灵，使用低速挡均衡迅速通过，任凭车辆颠簸，他内心依旧“巍然不动”。在他的稳健操作下，车辆在狭窄的栈道上顺利通过，又一个道路“拦路虎”被拿下。
攀爬过程中，他始终和前方车辆保持300米左右距离。靠得太近会停下车等候片刻，这样做是为了确保车辆运行安全，规避突发事件带来的危险。
经过半个多小时的颠簸，四辆考核车辆安全抵达山顶。从山顶俯瞰刚刚驶过的细窄栈道，就像镶在悬崖边上的一道浅浅“疤痕”，才知道经历了怎样的惊险。
司机杨林感慨道：“在新疆开了十多年车，经历过沙漠、沼泽、戈壁的锻炼，依然对山路心怀敬畏，谨慎驾驶是司机永远的法宝。”
司机李中利说道：“虽然比较危险，只要找准合适挡位，心不慌，操作合理，再难的路都没问题。”
司机曾传勋也谈了自己的感受：“通过这次实地操作考核，不仅增加了我的安全意识和驾驶经验，也明白了杨组长每天7点召开班前会的重要性，日常的培训积累会潜移默化地转换到工作中，很有帮助。”
杨均拿出考核表宣布考核成绩：“根据你们全程对油门的掌控、离合器的操作、换档刹车、方向盘操作、行车占位、路况观察等综合考量，此次考核全员达到90分以上，考核合格，具备在该路段驾驶作业的能力。希望你们谨记《三交三核三检》原则，随时保持清醒的头脑和警惕心理，安全出行，平安归来。
石油勘探人的“科目三”考试，考场是高山，考笔是技能，答案是勇气。截至5月14日，参加吐东三维物探作业的排列工程中心四队道路风险及驾驶员能力评估已完成三批考核，遴选出合格驾驶人员19名。
