袁其林与清障车辆驾驶员交流
■ 王正强 张野
4月6日，塔里木盆地已经持续肆虐3天的沙尘暴略微小了些，吐东II期三维项目临时驻地外，漫天黄沙，能见度不足20米。
袁其林拖着疲惫的身体，从刚停稳的四驱皮卡车上下来，掸掉衣服上的尘土，匆匆走进西南物探分公司山地一二联队办公室汇报当天的工作情况。他所在的清障组已经在项目工区的崇山峻岭间连续工作了三十多天，疏通道路三百多公里。
今年，塔里木油田公司在塔里木盆地库车坳陷秋里塔格构造带部署迪那2和吐东II期两个三维项目，要求在七月雨季来临之前完工。项目联队深感时间紧迫，任务繁重，提升施工效率迫在眉睫。各施工单位在分公司和山地物探项目部的支持和协调下，采用大后辅保障模式开展项目施工，作业人员、采集设备、运输车辆及空中运力的投入数量，均创塔里木探区山地作业的最高纪录。
工区山体陡峭，绝大多数地方无路可走，物资运输难以为继，各工序施工处于随时停滞的边缘。为确保施工顺利展开，联队组织七个清障组，投入14台工程车辆，28名员工清障筑路，袁其林便是其中一员。
这天，袁其林清障组来到吐东II期三维项目清理恢复2号冲沟第5条分支冲沟的障碍。四驱皮卡车经过戈壁滩沿着冲沟进入陡峭山体区，半山腰的简易公路上堆积着厚厚的松软浮土，车辆经过时腾起的尘土，绵延数百米。
前一天，袁其林在勘察地形时，了解到第5条分支冲沟内还有几处煤矿的简易公路可以利用，但山势极其陡峭，原有的运煤道路因山洪冲刷，加上年久失修已尽数坍塌，更有几处形成了“断头路”，给清障疏通工作带来了极大阻碍。更为严重的是，这种道路在项目工区占比超过90%，维护建材严重匮乏，连通这些路段困难重重。
“我这里还有些废旧铁马钻杆可以用来做垒筑道路边坡的桩基材料。清障工作关系到项目全局，只有我们团结协作，共同进退才能形成合力推动项目顺利进行。”紧要关头，第四钻井工程队队长王康主动站出来协助清障施工。
有了充足耐用的辅助材料做保障，清障组如虎添翼，施工效率和道路质量均有质的提升。第5条分支冲沟内，损毁的路段在袁其林清障组的精心维护中陆续恢复通车，甚至比以前更加坚固。
通过数十天持续攻坚，七支清障组已完成清障2000余公里，一条又一条物资补给生命线在冲沟里、峭壁间、山梁上不断延伸。如今，清障组全体员工仍然起早贪黑地战斗在地形复杂的项目工区，用自己特有的方式保障项目施工顺利推进。
山地二队党支部书记范勇表示：“为了保质保量完成项目工区的工作任务，各施工单位要坚持发扬团结协作攻坚克难的山地铁军精神，朝着打造优质工程、精品工程的共同目标努力奋斗，为塔里木油田增储上产再上新台阶打下坚实基础。”
