■ 赵涌强
9月下旬，中国兵器江南工业集团舵机联合体收到首批E系列产品舵机的紧急生产任务，要求在10月下旬完成。而受疫情影响，总师单位无法前来公司进行技术指导。这就意味着舵机联合体将独立完成装配、测试、验收准备等生产环节任务。
舵机联合体立即召开生产布置会，就相关工作进行安排，明确了各阶段工序完成时间节点。同时，成立了由生产主管方治、技术员赵涌强、舵机班班长孔敬东等人组成的攻关小组。
前期，整个装配工序阶段并没有遇到太多阻碍，生产顺利进入了产品测试阶段。孔敬东操作检测设备对舵机进行测试，通电后，舵机没有正常运行。方治想到：是不是制作测试线有问题，导致设备不能正常测试舵机。他运用万用表，对测试线性能进行检测，均没有发现问题。孔敬东分析，是不是设备的发生器参数没有调节到位，导致设备不能正常下达执行指令。在将每项参数进行重新核对后，他排除了设置错误的猜测。此时，赵涌强分析可能是设备信号线没有接对，导致设备不能正常发出测试信号。他仔细检查每条信号线，发现“+50V地”的信号线接错位置。经重新接插后，舵机不工作的问题终于得到解决。
在测试过程中，每测试一件舵机需要2小时，严重影响整体生产进度。为此，攻关小组争分夺秒提高检测效率。舵机性能测试有12个项目，每个项目实施前都要翻阅工艺进行操作，很不方便。赵涌强建议将12个检测项目汇总成一张作业表格，这样员工只需要看着表格进行操作即可完成作业。该方案实施后，单件产品检测时间缩短至1.2小时。测试过程中有一个环节是将每项测试结果的原始数值换算成指数，用于判断是否在标准范围内。方治提出假如现在不需要换算，提前算出原始数值标准范围作为合格参考依据，就可以减少换算数值的时间。最终，通过大家的共同努力，测试一件舵机时间缩短至1小时，检测效率提高一倍。
及时完成舵机测试工作后，接下来就是开展验收准备工作。他们在对全新的克服空气阻力性能装置进行安装调试时，发现了不同舵机的扭力指数出现偏差，这显然是设备装置存在调试问题。为了确定是否是阻力传感器不准，经公司相关部门协调，计量理化中心安排仪表计量室相关人员对传感器进行检测，排除了这一问题。同时，经过将舵机重新进行安装，排除了装夹牢固性对检测数值的影响。在进一步仔细观察舵机运行时，赵涌强发现单路舵机摆动角度比以往正常测试时要小，这种状况将直接导致测试数值不准。他判断可能是有其他电流干扰，影响了运行测试指令。随后，攻关小组仔细排查电流来源，果然发现设备多插了一台直流电源。经处理后，四个分舵摆动恢复了正常角度，扭力偏差问题也随之解决。
在攻关小组的共同努力下，10月底，首批E系列产品舵机生产任务得以及时完成，为后续大批量生产奠定了坚实的基础。
