4月25日凌晨2时，随着中国铁建电气化局三公司近百名员工4个多小时的协同作战，双桥下行场提前30分钟顺利开通。至此，该公司近千名员工利用北京铁路局集团批复的40多个“天窗”时间，苦战40多个夜晚，终于提前完成了北京铁路地区既有京哈线所涉及的北京站、通州站、北京东站、燕郊站和双桥站上、下行场信号系统改造升级工程。
北京铁路地区信号系统升级改造工程，是“十四五”期间实现北京铁路地区既有线涉及的7个车站升级改造工程的重中之重。信号升级换代工程完成后，正在抓紧建设的京唐城际铁路和京滨城际铁路建成开通，就可以与北京铁路地区既有北京站、北京西站、通州站等车站实现互联互通。对方便乘客选择出行，进一步提高北京铁路地区既有线和车站运营效率，加快“轨道上的京津冀”建设具有重要意义。
北京铁路信号升级改造工程启动以来，中国铁建电气化局三公司精心设计，科学组织，坚持疫情防控和充分利用“天窗”时间突击作业两手抓，先后组织近千名员工与土建队伍密切协作，连续3次实施在既有车站内外协同作战，确保了密集开通顺利进行，创造了北京铁路地区既有线信号升级改造工程的历史纪录。其中4月24日“天窗”时间，由中国铁建电气化局集团分管负责副总经理谢文艺挂帅，三公司党委书记、执行董事陈宪祖，总经理焦国栋坐镇指挥，6个作业小组按照作业命令，分别在通州西站、通州站、百子湾和田家洼线路所、北京东站、双桥站上、下行场等7个车站，摆开战场，争分夺秒地抓紧拆除室内既有控制台，搭建新控制台，实施软件和配套通信设备升级改造。分散在东西咽喉施工现场的员工则通力协作，在有限的“天窗”点内，圆满完成了电缆倒接、拆旧倒运和拆配线等工作，提前30分钟实现了双桥站下行场顺利开通。
（郑传海 曹筱璐）
