■ 叶碧芸 陶嘉俊
“入选浙江青年工匠的培养名单，我觉得很幸运，但更多的是一份沉甸甸的责任感。”日前，手捧“浙江青年工匠”入选证书的内燃机车司机余国辉由衷地说道，“接下来，我会把大家对于我的肯定转化为源源不断地工作动力，不断提高自己业务的水平，围绕操作技术提升、制度故障应急处置、闸瓦磨损分析等方面进行攻坚克难，充分激发物流青年活力，更好地完成物流保障任务。”
1987年出生的余国辉大专毕业后，2006年加盟浙江巨化集团物流公司，成为一名内燃机车司机。16年来，他一直秉承“让内燃机车成为巨化一道亮丽风景线”的工作目标，当好铁路物流保障的“火车头”，先后获巨化集团优秀共产党员、集团青年岗位能手、“物流先锋”等称号。
物流保障的“先行者”
内燃机车驾驶具有专业性强、安全要求高、作业强度大等特征。为提高机车运行效率，2021年起公司开始推行单司机操作法。随着运量的逐年上升，这也加大了司机们的工作强度，面对“连轴转”的工作模式，夜班下来，原本可以休息两天的，余国辉主动提出要休息一天。就这样试行了6个月后，单司机操作逐步步入正轨，而他放弃了近两个月的加班加点。“虽然大家辛苦了，但劳动生产率却提升了一倍，成本也降下来了，我们都很开心。”余国辉说。
去年，7003号机车到江苏戚墅堰机车厂中修，技术精湛的余国辉主动承担起了去机车厂的“接车”任务。在戚墅堰机车厂的17天里，他认真负责，遇到问题及时向厂家反馈协商解决，不放过每一个细节。在检验机车质量的日子，正当大家都沉浸在喜悦当中，他却发现了柴油机机油压力还时有不稳定的“症状”，经过检查发现机油压力传感器下方管路有个“沙眼”，及时进行了消除，确保了机车的检修质量。
节能降耗的“领头雁”
“大家好，我是乘务班班长余国辉，欢迎各位领导来我们班现场观摩并指导，先介绍下我们班的基本情况……”“现在，我向各位模拟演示机车闸瓦更换作业。在如何规范操作避免夹伤的同时，作为司乘人员要努力减少闸瓦磨耗……”他说：“一对闸瓦是300元左右，我们的成本管理管控，就从小小的闸瓦做起!”
这是该公司在一次班组“安全活动开放日”上，余国辉组织安全班组会的一个“镜头”。他带领班组成员常态化开展“节油风暴”行动。组织休班人员对所包乘的两台机车开展精细给油和节油研究，不断改善燃油燃烧条件，有效减少燃油消耗。针对近年来不断上涨的油价，余国辉运用TQC方法对机车开展精细给油和节油课题攻关。结合机车行车路线、挂数、制定距离以及惯性等因素，总结出最佳制动时间和运行速度，同时，加强了设备的维护保养，改善燃油燃烧条件，实现了有效减少燃油消耗。在余国辉的带动下，司机们都养成了“滴滴省、两两算、斤斤计较”的节油意识。去年，仅余国辉一个班组就实现了节油21吨，节约费用约30余万元，并多次获得公司节油竞赛第一名。
岗位技能的“排头兵”
“我是班长，我带头!”他爱车如己。多年来，余国辉成了每次出乘前早到、退乘后晚走的习惯，执行提前擦洗机车的制度雷打不动。钻研机车各部件位置、给油处所、电路接点及线路、油水管路的走向，特别是他在不明白时，就拿着电路图和管路图一个一个线号地找，一条一条管路地对，直到弄懂弄通为止。机车在运行中出现故障，他每次都将故障现象、处理措施记录在自己的“小本本”上。为提高机车平稳操纵水平，他与同事们根据火车编组、吨数、线路坡度、气候等情况,把每次使用闸制动效果记录下来，利用休班时间进行分析研究，研制出牵引区段列车平稳操纵表，对提高列车操纵水平起到了很大作用。“螺母紧的，发出的声音‘叮—叮’作响，螺母松的，发出的声音便是‘嗒—嗒’之声。”说起机车“点检”的小窍门，余国辉讲得头头是道。
