■ 孔德淇 媒体人
一年一度的“抢票大战”临近，抢到一张回家的票成为很多人最大的愿望。在“拥挤”的回家路上，多个抢票软件的加速包又来收智商税了。眼下，在各种抢票软件上，“快速”“高速”“极速”“光速”等不同等级的抢票速度正“引诱”顾客购买更多的加速包，似乎买得越多就越能缓解抢票焦虑。(12月22日《新京报》)
春运“一票难抢”实属正常，这是线上售票模式普及衍生的现实问题。所谓抢票加速包，即是平台提供专属的服务器，凭借更高的刷新频率和带宽，提升抢票成功率。自2019年开始，不少抢票软件推出临近车次、跨站方案、坐席方案、拆票方案等多种多样的抢票方案，缓解了热门车次有限的问题。从某个角度来讲，抢票软件迎合了旅客快速购票的需求，提供了填平技术鸿沟的便利，增加了春运顺利到家的概率。
然而，顾客使用加速包，并不代表即拥有了优先购票权。无论选择何种购票软件，都需在铁路12306购票系统排队，建立在系统有余票的前提下。而在12306购票显示无票，系统会优先配给已排队等候的旅客。相反的，第三方抢票软件大量频繁刷新12306系统，则会遭到风控系统限速、拦截甚至封号，导致加速包失灵，拖慢抢票进程。换言之，12306的候补购票功能仍是所有抢票渠道中优先级最高的存在。
除此之外，抢票加速包显示抢票成功率、默认捆绑加速包、留存旅客信息，潜藏诱导购买、虚设陷阱、信息泄露等一系列风险。不少抢票软件更是猫腻重重，以抢票为噱头行骗取钱财之实，在抢票过程中不断提醒用户升级加速包，变相加收退票和改签费用、诱使用户复制分享链接等，让旅客防不胜防，稍有不慎就会掉入圈套，不仅公平交易权无法得到保障，还可能落得“钱票两空”的下场，而抢票平台则赚得盆满钵满。
购票加速包更严重的社会危害还在于破坏正常购票秩序。原本无需付钱，大家凭概率抢票;如今付费后，相同等级的加速包下还要凭概率抢票。想要更快，顾客则要支付更多的加速费，这俨然让候补抢票变成了竞价排名。长此以往，抢票加速包并没有改变出行供需关系，反而是顾客白白多掏几十块钱的加速费，换来和之前一样的凭概率抢票的机会。
加速包生意可以做，但生意经不能念歪。在春运这件事上，抢票软件和其商机将长期存在，还是得更多考虑用户体验和社会利益，明确告知收费细则，保护顾客信息安全，切不可搞隐形陷阱、坐地起价、拉新促活等“一锤子买卖”套路。春运年年有，抢票软件已达数十种，用户交多了智商税也会心如止水。对于加速包服务真实、安全、合规与否，软件服务商们是否采取了必要的防信息泄露措施，市场监管和信息管理部门有必要加大执法力度，进一步规制抢票加速包的乱象。
套路不管用，只有真正提供优质服务的平台，才会有人持续买单。12306作为铁路官方售票渠道，若能在春运期间加强维护、增加带宽、丰富功能、完善服务，让更多人能不通过“加速包”就顺利买上票，是对旅客迫切诉求的正面呼应，以牺牲没有使用该项服务的人的合法购票权益为代价的抢票加速包也将逐步走向消亡。
