在两司十二届职代会二次会议上的讲话(1999.7)
先通报几个情况。一个是6月24日的新加坡董事会情况，这次董事会没有分歧的有几点，一是原任董事长和首席执行总裁续任;二是分红，股份公司两三年没有分红了，今年要进行，分红的金额已经定下来，大概每一股分0.2元。我们一共5亿股本，今年年内要分1亿元的现金，分两次来付，第一次付5000万，第二次再付5000万。这是对股东，也包括我们的职工为公司的生产经营和发展做出重大支持与贡献所作的一点回报;三是支持公司的新产品计划。
还存在分歧的有两个事，一是减员计划，董事会今年比较长的时间酝酿过程是不太讲科学不太讲道理的，这个事情现在还有分歧;二是分配，董事会的要求也是不太合理不太科学的。这两个事情还得继续摆事实讲道理，最后要是无法统一的话，毕竟这个公司的运作是在执行机构所有，那就变通执行。董事会在这两件事情上的不合理到什么程度?现在我们是7000多人的编制，他们初始的想法是接近今年年底要减到5200人。简直是荒唐之极，不能执行。关于分配也是这样，今年我们公司的增长幅度在国外是引人注目的，但董事会在分配方面想保持去年的总额不变。这也是荒唐的、不科学的。
我按时间先后把一些重大事情通报一下。7月8日，区党委书记曹伯纯到玉柴，他既是来视察的，也是来给我们在要求方面开小灶的。曹书记在视察当中多次强调，玉柴的任务应该是创国际名牌，要到国际市场上拼抢一席之地，否则的话对不起我们已经具备的基础。此话语重心长，用词改变但涵义不变。曹书记这次视察的第二个重点是赞成玉柴的三个赶超并给予高度评价，认为这三个赶超的提出是有中国民族志气的表现。这次视察曹书记在听完汇报后的总结讲话中两次指出，区党委区人民政府全力支持玉柴做好做大。曹书记开始说于近期召开区人民政府专题办公会专门研究玉柴的发展问题，后来又表态定于7月16日—18日在自治区召开企业改革整顿经验交流暨理论研讨会期间抽时间来召集这个会议。
7月16日—18日，自治区召开了3天的企业改革经验交流和理论研讨会，中央政策调研室、国家经贸委以及中央各新闻单位都派人参加了这次会议。此会议于7月17日白天开了一整天，18日曹书记还要做工作报告，没想到他就在17日晚通知了常务副主席、新调来的王汉林副主席、区经委系统、财政厅、科技厅、机械厅的一把手于20：30—22：30举行了玉柴发展的专题办公会议。
会上听取了玉柴关于股份公司两个专题、集团公司四个专题的汇报，曹书记在这次会议上特别提出要玉柴学习中国女足，学习中国女排，要振国威，要强壮自己的实力。他再次指出要玉柴争创国际名牌，抢占国际市场。
此次自治区办公会议上，玉柴股份公司提了两个专题，一个是建议区政府筹资投资到玉柴股份公司补足国家股欠缺的3%，然后再从玉柴股份公司转投柳州汽车厂，形成1万台重型车生产能力，既为广西增加1万台重型机整车，又带出我们1万台的发动机，大概用8000万左右的投资可为广西增加20至25个亿的销售收入。区党委区政府的领导对这个建议是肯定的，而且现在已经开始了调查研究，对柳汽重型车现在的进展情况，区政府已经有了一定程度的掌握。
第二个专题是关于最新的一个情况，就是我们和一汽之间的一个战略行动，这里面牵涉到区政府对我们做的一些支持，就是一汽的一项投资，要给这项投资做一些特殊的待遇和规定。这个问题原则上也是得到了办公会议的支持，要我们进一步把意向变为协议，进一步摸清楚情况，确定之后自治区可以给予支持。
集团公司在会上作了绿源项目、小挖项目、千人再就业配件公司项目以及扩大机油项目等四个专题的汇报。对于绿源项目，区人民政府已经鼎力协助我们，将这个项目报国家经贸委作顶替进口的重点建设项目(区经贸委根据新一轮的计划往上报的第一个项目就是玉柴的绿源项目)。对于绿源项目，曹书记的指示是一定要生产膜，一定要实现顶替进口。这跟我们公司原来的思路是完全吻合的。关于小挖，自治区将全力支持，不仅要保证这个技术密集的而且是打入工业国家的出口产品，还要扩增品种，增加效益。关于配件，办公会的精神是支持充分利用存量，反对低水平的重复建设，不是30多个品种都要在玉林建厂。根据区人民政府办公会的这一精神，在建设千人再就业工程的过程当中，我们有些同志今后可能要离开玉林到一些需要盘活资产、需要扩大生产的地方去做各种各样的工作。机油项目没有再研究，这是非常明显的，但投资额恐怕不易得到，这么一个好项目就没有再多谈。
7月12日，我在北京跟二汽的新任总经理兼党委书记苗圩见了面，他原来是机械部的副总工程师，在他到二汽当党委书记之前，我在北京跟他长谈过一次，他在将要出任二汽的党委书记之时，曾经陪同邵奇惠和吕福源两位部长到过玉柴。苗圩非常坦率地告诉我，马跃的离任就是因为在与玉柴的合作问题上没有执行国务院的决定，没有执行国务院领导的要求。我这一次在北京跟苗圩的见面，国家机械局高度重视。苗圩在法国开董事会的时候，国家机械局办公厅用电话电传一直追到法国，告诉苗圩我在北京要和他见面。这次见面我和苗圩于上午单独见面，下午就到国家机械局会议室，邵奇惠局长、张小虞副局长以及一帮司局长都参加了这次会谈，两个公司非常坦率地交换了意见。
亮点与闪点有这么两个，一个是双方都赞成研究玉柴对二汽的应收账款把它改为股权，在北京的时候我们探讨应收账款变为二汽载重汽车公司的股权，昨天二汽的办公会议研究确定的意向是把这个应收账款改为对柳州汽车厂的，这个讨论恐怕对我们是利大于弊，因为柳州汽车厂去年盈利，今年是增大盈利，有利润。二汽的载重汽车公司去年亏损，今年恐怕还要亏损。这是合作的亮点和闪点。亮点和闪点之二就是我一再跟苗圩强调，让他看到，实际上国家计委、国家机械局对康明斯C系列上马的规模在做严格的限定，不准超过1万台，而估计2005年国家的重型汽车至少要发展到6万台。那么，二汽就算有两三万台的重型车，也还有两三万台的缺口。因此，对于康明斯C，如果二汽已经投资了没办法撤而一定要上，我们建议二汽在考虑问题时也应与玉柴的6112是相容的关系而不是相斥的关系，这一点目前的状况是可谈的，而且国家机械局的领导专门召集康明斯驻北京的主任，非常严肃地跟他谈了话。苗圩与康明斯公司的总代表将于8月15日以后正式到玉柴再探讨这个问题。打是肯定要打的，谈我们也是欢迎的。
7月14日，我又到了长春，跟一汽的现任总经理竺延风见了面，对一汽来讲，这一次也有亮点和闪点，其来源还是利益。一汽的重型车今年上半年卖了1万多台，但是其中让一汽抱很大希望的VHB道依茨德国柴油机没有给一汽带来好处，质量问题照样有，售后服务严重跟不上，配件奇缺，价格都是天价。
(此文系本报整理，待续)
