■ 姚荣华
●该矿群监员正在检查340水平副斜井架空人车液压轮边制动闸。
●该矿机运技术人员正在研究行人天桥的改进。
川煤集团华荣能源公司赵家坝煤矿作为建矿50余年的老矿井，基础条件差、作业战线长，人员从地面到井下作业点经过的环节多、路程远，对井下人员行走安全带来了较大影响。今年以来，该矿严格落实“人民至上、生命至上”理念，强化关键环节整治，着力提升井下现场“硬环境”，全力确保人员下井行走安全。
更换架空人车机头，运输安全系数高
该矿340水平副斜井架空人车驱动器采用涡轮涡杆传动，但存在使用年限长、故障频率高、维修量大等问题。“掘进作业体力消耗大，我们下班最怕遇到人车出现故障，拖着疲惫的身体爬近500多米、上千梯步的斜坡，心情遭得没法说。”掘进一队员工李子清说道。
今年7月初，该矿对架空人车驱动装置进行了更换，将原来蜗轮、蜗杆减速器更换为安全可靠的齿轮减速器，并将轮边制动改为较为先进的液压制动，提升了人员乘坐的安全系数。
“我们将矿井下现有的5部架空人车保养、维修落实到班组，采用队上定期检查、机关业务部门日常抽查的方式，全面抓好架空人车管理，确保人员乘坐安全。”机电队队长王东说道。
辅设斜坡安全垫层，乘坐心里不慌张
“那次我乘坐架空人车到115水平暗副斜井中段时，突然听到后面有矸石或是铁块往下滚动的声音，越滚越快，声音越来越大，我当时没有办法，只有在心里默默祈祷，幸好砸在了巷道帮上。”采煤二队员工孙礼昌心有余悸地回忆道。
该矿为解决340水平副斜井、115水平暗副斜井因地坪硬化，掉落的物体容易沿斜坡下滚伤人的问题，在副斜井辅设了豆石，并每隔一段距离修建一个防豆石下滑的挡墙，在副斜井构建起了一个缓冲垫层。
“这个垫层就像中国的太极拳样，直接将掉落下来硬物的力吸收了，不会发生往下滚落的问题，让员工乘坐架空人车心里更安心更踏实。”负责副斜井地坪垫层施工的运输一队队长杨继刚说道。
施工过程中，他们还将115水平暗副斜井的水沟、变坡点等处进行了重新浇筑，提升了矿井安全生产标准化水平。
整治井下道路质量，人员行走更可靠
今年以来，该矿在抓好井下运输平巷人车完好检查，增开人车趟数的基础上，还投入资金、人力、物力，对矿井主要运输平巷、采区的轨道和水沟等进行了集中整治，夯实井下人员行走安全基础。截至6月底，该矿共完成井下1200余米水沟整治。
7月14日早班，只见一列列空、重车在115水平运输大巷平稳运行，偶尔有人员在巷道中行走。而在今年初，由于采煤三队工作面出现较大裂隙水，造成115水平运输大巷个别地段水沟堵塞，轨道、行人侧被积水淹没，对机车运行、人员行走带来了较大影响。该矿运输一队清淘水沟、辅设盖板、调整轨道，使115水平运输大巷面貌焕然一新。
“我们将在102采区石门口至115水平井底车场段施工躲避硐，为井下人员安全行走创造更多更好的条件。”副总师兼生产科副科长康虹说道。
优化行人天桥设计，人员上下更安全
“井下作业人员的胶筒靴鞋底常沾有水、煤渣等，踩在用2公分钢管制作的行人天桥梯步上容易打滑，我时常提醒员工上下时要格外注意。”采煤三队工资核算员张华东在1962机巷指着身边更换下来的行人天桥说道。
行人天桥是该矿翻越皮带运输机的重要载体，有着连接采面溜煤小眼或是巷道两边的重要作用。面对皮带运输机在矿井采面、掘面的广泛使用，行人天桥的行走安全管理迫在眉睫。该矿多次试验后，采用将角钢焊接在行人天桥原有的圆钢处，角钢平面形成内低外高的坡度，既节省了成本，还让员工踩在上面不易打滑。
“在行人天桥改造方面，我们还将根据井下现场实际，在保证人员上下安全必备条件下，还将在重量轻、安装方便、适应性广等方面狠下功夫。”机运科科长熊海宁在谈到今后努力方向时说道。
