■ 宋邦华
5月28日，中央电视台财经频道《信物百年》栏目，播放了中国中铁党委书记、董事长陈云同志讲述“开路先锋”旗帜的由来和新中国第一条铁路成渝铁路的建设故事。
成渝铁路，规划于清朝末年，然而直到新中国成立，40多年过去了，依旧是地图上的一条虚线。1950年6月15日新中国成立不到一年时间成渝铁路就正式开工，1952年7月1日成渝铁路建成通车，该铁路全长505公里，是中国共产党领导中国人民自力更生修建的第一条铁路，仅用了两年时间就完成了国民党用了30多年才在图纸上画出的一条虚线，实现了7000万巴蜀人民半个世纪的铁路梦。
1952年7月1日在成渝铁路通车时，毛泽东主席欣然题词，“庆贺成渝铁路通车，继续修筑天成路”。贺龙元帅亲手将“开路先锋”大旗授予成渝铁路建设大军(中国中铁二局前身)。成渝铁路通车后这支大军高举“开路先锋”大旗，步行数百公里奔赴秦岭大山开始了宝成铁路的建设，他们用钢钎、大锤加毅力和智慧硬是打通了秦岭山脉，打破了“蜀道难，难于上青天”的千年神话。70年来，中国中铁员工高举这面旗帜，逢山开路，遇水架桥，先后参建了成渝、宝成、川黔、贵昆、成昆、湘黔、京九、南昆、青藏、秦沈、哈大、大西等数百条铁路干线和高速铁路的建设，修建的铁路里程占全国铁路总里程的三分之二以上，为共和国的建设做出了卓越的贡献，成为了名副其实的“开路先锋”。
现如今，我们已经不需要像先辈那样“抡铁锹，扛大锤，人工搬运土石”了，前辈的努力、社会的发展、科技的进步给我们的工作生活带来了质的飞跃。隧道掘进机、盾构机、架桥机、铺轨机等许多先进机械设备已经名列世界施工机械前列。中国中铁业务范围也涵盖了几乎所有基本建设领域，包括铁路、公路、市政、房建、城市轨道交通、水利水电、机场、港口、码头等，足迹遍布全世界五大洲。中国中铁在特大桥、深水桥、长大隧道、铁路电气化、桥梁钢结构、隧道盾构等方面，积累了丰富的经验，形成了独特的管理和技术优势。隧道及城市轨道交通技术处于国内先进水平，跨海大桥、高速铁路、高原冻土铁路等技术处于世界领先水平。
信物无言，历史有声，在中国共产党100年党史学习教育活动中，让我们高举“开路先锋”旗帜，厚植“不忘初心、牢记使命”的理想信念，以中国中铁人筑路报国的伟大情怀，一往无前的奋斗姿态，爱党爱国爱企的责任担当，用实际行动续写前辈的光荣与梦想，培养敢打、敢拼、爱岗敬业的工作劲头，兢兢业业地做好自己工作中的每一件事，践行中国中铁人的光荣责任，永葆中国中铁人“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，为国家的富裕、民族的强盛，把党和人民赋予的历史使命牢牢扛在肩上，传承好“开路先锋”精神这一红色基因。
