■ 梁昌健 李聚峰
“舵机翼片不摆动的问题终于解决了，还好没有耽误J系列某产品的研制进度。”江南工业集团工艺技术研究所产品总体室李聚峰激动说道。
近日，江南工业集团五分厂054车间测试班在对J系列某产品进行通电联试和振动筛选测试，班长孙宏文突然发现测试设备上显示异常的曲线。这时他立刻跑到振动台前观察产品的工作状态，发现四个舵翼中居然有一个舵翼没有左右摆动正常运行，这意味着产品测试不过关。他立即将这突发情况向该产品技术负责人梁昌健进行了汇报。
J系列某产品由江南工业集团和某研究所联合研制。距离外场试验的时间不足十天，假如不能及时解决问题，将直接影响到整个产品的研制进程。梁昌健立即通知主管该部件的李聚峰，一起出发到五分厂现场对问题进行处置。
在产品故障现场，梁昌健对检测设备显示的曲线进行了分析，判断可能是内部线路故障造成的问题。于是，对控制舱内部的线路以及电性能进行了检测，但未发现异常情况。根据检测结果，梁昌健分析道：“舵机带动舵翼左右摆动，电气方面检查未发现问题的话，那肯定是舵机部件的问题而导致的舵翼不能左右摆动。”
该型舵机部件是由舵机联合体负责生产装配，因此，技术攻关的“战场”要从五分厂转移到舵机联合体。产品转运完成后，李聚峰观察着出现故障的舵机说道：可能是舵机电磁阀里面的小弹簧预压力出现了变化，使小弹簧无法缩回，导致舵机传动系统不工作造成舵翼不摆动。于是他将小弹簧的预压力进行调整后，重新对舵机进行了检测，检测发现舵机又恢复了往日的正常运转。
当大家都以为故障已经排除，将产品重新运至五分厂进行通电测试时，让人意想不到的问题来了。舵机在测试的过程中，舵翼左右摆动了一会，居然又停了下来。
看来故障并没有想象的那么简单。当天，工艺技术研究所的李聚峰、梁昌健，联合舵机联合体的方治、曾庆亭、赵涌强等人组建技术攻关小组，共同破解舵翼不摆动的难题。
攻关小组在一起讨论着故障原因。方治首先提出应该先从生产过程查起，检查装调过程及测试数据是否有异常情况;曾庆亭提出应该检查故障舵的零件尺寸，看是否存在尺寸超差的情况;赵涌强提出可以检查电磁铁的电性能，看是否存在电阻偏小而导致吸力不足的情况;李聚峰提出要对气阀气密性进行检查，看是否存在气阀漏气的情况。大家各抒己见，纷纷表达自己的想法和攻关的思路。随后，将大家的想法进行汇总，统一制定攻关方案，逐一实施。
攻关小组一起对该件舵机的测试数据进行了回查，波形和数据并未出现异常情况;同时与舵机调试员李晶进行了交流，确认调试过程中未出现异常现象。紧接着大家将故障舵机上的电磁铁、衔铁、小弹簧、气阀等关键零件全部拆下进行尺寸检测，同时对电磁铁电性能、小弹簧抗力、气阀气密性等性能进行了测试。当大家满怀期望能从检测结果中发现异常时，检测数据则全为合格。
眼看着按照常规的排查方案无法找到突破口，李聚峰提出了一套新方案：拆下发生故障的舵机零件，与其正常的舵机装配在一起，看看是否能正常运行。结果证明故障舵机的零件果然是导致问题的关键，换到好的舵机上也会出现相同的问题。
面对这样的试验结果，攻关小组决定转换技术攻关的方向，调整排查方向。
大家都打着手电筒，认真仔细地检查着每一个零部件的外观质量。这时检查电磁铁的方治突然说道：“快看，电磁铁的内孔里似乎有刮擦的痕迹。” 李聚峰确认是刮擦痕迹后，立即拿来了与其相互配合的小弹簧进行检查，发现了内孔的刮擦是小弹簧端面上的毛刺所致。他分析舵机在工作时，小弹簧高速运动，有毛刺的小弹簧端面和其配合的零件内壁出现刮擦，刮擦过程中产生的粉末与硅脂混合后，不断挤压舵机的工作间隙，最终导致舵机传动系统停止工作。
为了验证自己的分析，李聚峰将有毛刺的小弹簧更换为端面光滑的小弹簧，并与其他的零部件一起组装进原本故障的舵机内。
历时七天，攻关小组全体成员露出了久违的笑容。更换小弹簧的舵机送至五分厂进行测试时，四片舵翼能长久的均速左右摆动，标志着此次攻关取得成功。
