日前，日照港——京博输油管道工程线路施工五标段项目部经过76小时的连续奋战，完成该工程五标段区域内最后1条河流(龙岗河)的穿越施工，为达到6月30日全线路贯通的节点目标创造了有力条件。
日照港——京博输油管道工程是山东省“十三五”期间的重点建设工程，线路五标段全长64.1公里。自工程开工以来，项目部所有参建员工团结协作、攻坚克难、技术攻关使各项工作在业主单位及石油工程设计公司(EPC)月度评比中多次获得质量、进度、安全、综合第一的优异成绩，在齐鲁大地树立了中原油建良好的品牌形象。
团结协作，汇聚新老力量
“通过在项目上一年多的锻炼，我们这支队伍逐渐成熟许多。”该项目部经理尹固振感慨道。
此次施工的线路五标段区域多达80%的山区、丘陵地段，局部坡度超过50度，山高坡陡、地貌复杂，是整个工程线路中最难施工的标段。
面对诸多困难，项目经理尹固振虽然是一名85后的年轻干部，但有着丰富的一线施工技术经验，他思维灵活、敢打硬拼，在生产经营管理中担当作为，时刻冲在施工前沿，抓安全、保质量、抢进度，在他的带领下，项目部多次收到石油工程设计公司(EPC)的表扬信，同时被评为2019年度优秀项目管理团队、优秀党支部。
项目党支部书记曾德志作为一名老党员，积极组织开展“亮党员名片、树先锋形象”、“党员突击队”和劳动竞赛等活动，将党建工作与生产经营相结合，营造了干事创效打头阵、攻坚克难站排头的良好氛围。
同时，该项目部还拥有新提拔的85后生产副经理、80后技术总工和75后经营副经理、安全总监等成员，领班子合理的新老搭配，带领员工扎实工作、干事创业、担当作为，形成推动加快建设一流施工队伍的强大合力。
自今年复工以来，项目部相继优质高效完成龙岗河、常庄河、营子河3条河流的穿跨越，及长深高速G25、省道233，龙高路等7条省国道穿跨越等施工任务。
攻坚克难，抢建工期进度
龙岗河大开挖工程是五标段需要穿越的5条河流中最难啃的骨头之一，河流湍急，河床段地质为上层河沙，下层粉质粘土，管沟开挖不易成型，施工困难极大。
5月16日，山东省港口集团有限公司发布《关于迅速做好恶劣天气安全防范应对工作的通知》，项目部积极与当地水利局沟通，了解到即将到来的汛期对河流的影响较大，不能及时完工，将会导致工期滞后。
“汛期来临前，拿下龙岗河，我们义不容辞!”一声立下，项目部的党员纷纷立下军令状，齐力攻坚克难。
项目部成立由技术、生产等党员组成的党员突击队，通过多次现场勘察，反复讨论，制定出先管道预制，后在河底正中间，采用先导流、再分层、开挖深度为8米，宽度为20米管沟，最后硅芯管铺射、回填的施工方案。
为保证安全施工，项目部实行领导带班制，领导班子、安全、技术人员轮流对龙岗河开挖全过程监控。5月16日晚上10时协调5台大型挖掘机、铲车集中作业，保证施工连续推进。同时，在施工期间密切关注天气预报，做好极端天气的应对措施，以最快速度抢建施工。最终，在项目部的共同努力下，经过了76小时的昼夜施工，圆满完成了穿河任务。
像龙岗河这样在现场“冲锋陷阵”的场景，在项目上每天都会上演。党员主动担当，带头冲在一线，解决实际困难，积极发挥好“助推器”作用。
技术攻关，破解施工难点
自“百日攻坚创效”行动以来，该项目部创新思维、破解难点，针对此次施工的线路沂山镇3-4号桩，坡度高达50度，采用以往的吊运方式，安全风险极高。如何将每根重达3吨多的管材安全、平稳运至坡上施工区域，成为了此次施工的最难关口。
“针对大坡度施工，我们采用卷扬机牵引的方法，攻克了最难的关口。”该项目部技术副经理王帅说。
项目部结合现场实际研究分析，通过在山坡下将管材放置在小型机动运管车内，山坡上利用卷扬机牵引，吊管机配合的方式将管材安全平稳的运置在施工区域。在整个施工中，还设置有专业指挥人员利用对讲机对陡坡内卷扬机、小型运管车、吊管机操作人员进行统一指挥，并在沟上设置单独监护人员时刻提醒作业安全，确保了管材吊运的安全高效。
牵引技术的采用有效解决了陡坡地段施工的难题。项目部采取此办法，仅用6天，连续攻克3个坡度大于30度山区上的管线施工，获得业主及EPC单位的一致好评。(张鹏)
