ISO55000(即GB/T33172)资产管理体系是通用的原则性标准，所以ICML(国际机械润滑理事会)出台ICML55系列标准以支撑ISO55000在润滑细分领域的落地。ICML55系列标准包括：ICML55.1 《机械实物资产 全优润滑管理要求》(英文版已发布)、ICML55.2 《机械实物资产 全优润滑管理指南》、ICML55.3 《审核员的标准实践和总纲手册》。国际机械润滑理事会 (ICML，International Council for Machinery Lubrication)，成立于2001年，是非盈利性质的润滑领域的全球权威机构。
基于ISO55000、充分结合设备润滑管理的特点，ICML提出了“润滑管理十二要素”：人员技能、机器/设备、润滑油脂、润滑、工器具、检查、油脂分析、问题解决、润滑废弃物、能耗、循环使用、管理体系。ICML55.1已将“润滑管理十二要素”细化成该标准文献的主要内容。
ICML55.1强调了润滑全寿命周期管理：创建与获取(润滑系统的规格书、润滑油脂的规格书、油脂选型、初次注油/预注油、冲洗/试车);使用(油脂分装、换油间隔、贮存与管理、取样与油脂分析、定期净化、传感检测和后续试验);维护(维修或改造润滑油脂系统、基于状态的油脂更换、定期换油、油路清洗和状态恢复、过滤器和呼吸器更换、规格书评审、油脂再包装);更新或处置(正确处置被换下的油脂、正确处置被使用过的过滤器/碎布/试剂等、必要时被用过的润滑油脂可循环使用和重新提纯)。
作为机器设备血液的润滑油，因为与设备之间的关系不是那么直观，而人们往往习惯于先做眼睛能看到的工作，所以润滑管理工作较易被人疏忽。于是乎，一方面是机器润滑管理不当可导致严重损失，一方面却是我国企业普遍对润滑管理工作不够重视。从“润滑管理十二要素”视角进行审视，我国企业常见的不足之处有：人员未能系统掌握润滑管理与技术，简单地认为润滑管理就是换油;对设备和润滑原理未能充分掌握;未能准确地判定润滑油脂的适用性，继而未能对繁多的润滑油脂品类进行合并导致库存与资金积压，且加大了采购难度;润滑实施过程粗糙，例如油量和洁净度不符合要求;工器具不完备和洁净度不够;对润滑油的检查多靠肉眼观察;油脂分析手段缺乏或不够完备;问题解决的深度不够，未建立设备磨损/故障与润滑不良之间的关系模型;对润滑废弃物当普通垃圾随意处置;未把能耗与润滑的关系研究清楚;未考虑已使用过的润滑油脂的绿色循环使用;润滑管理职责不清晰;管理未贯穿润滑全寿命周期;未从资产管理战略目标的角度来建立润滑管理目标与管理体系等。
运动设备看润滑。润滑管理失当导致运动设备的故障率不可谓不高：“中国南车集团戚墅堰机车车辆厂基建设备处通过每月对全厂关键设备故障的分析，发现约60%的故障都是因设备润滑不良引起的”。润滑管理失当有时或引发更严重的后果：2000年1月31日，因润滑不足导致水平尾翼螺母的极度磨损，使得阿拉斯加航空261号航班坠毁、机上共88人无一生还。而且，随着智能制造、智能资产管理、智能维护的兴起，智能润滑管理也已成了不少设备密集型企业的考虑事项。但不少智能润滑管理项目，只是把现有欠缺科学性的润滑管理实践形成了软件化，虽有所进步，但其系统性和有效性与ICML55.1相差甚远。
对于运动设备较多、或者润滑管理失当导致严重损失的企业来说，实施“润滑创造价值”之核心理念的ICML55.1，基于资产管理战略目标来策划、实施、检查和持续改进全优润滑管理体系，可期降低设备摩擦和磨损、提高设备可靠性和利用率、优化能耗和成本等，也可为实现系统化有效运行的智能润滑管理打下坚实的基础。
(蒋坛军)
